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在2009年第5周，絕大多數(shù)國人都在歡度春節(jié)，錦湖輪胎的天津分廠卻在生產(chǎn)劣質輪胎。
錦湖輪胎召回輪胎的批次顯示，2008年的第40周是國慶長假，也是錦湖生產(chǎn)劣質輪胎的“黃金周”。
4月2日，錦湖輪胎宣布召回7個批次的輪胎。有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，有四個批次的輪胎竟然是在節(jié)假日生產(chǎn)的。除了上述兩個節(jié)假日，還有2010年端午和2011年元旦。
盡管，錦湖輪胎在過去三年中，所有的問題輪胎并非都是在節(jié)假日生產(chǎn)的，但是，召回輪胎的批次仍然掩飾不住“節(jié)假日制造”的規(guī)律性。這無論是在情感上，還是在倫理上，都令公眾困惑不解。這需要錦湖輪胎的進一步解釋與說明。
公眾想知道，問題輪胎“節(jié)假日制造”的背后，究竟是什么原因？是因為節(jié)假日政府部門監(jiān)管有所放松，導致錦湖輪胎有隙可乘？還是，到了節(jié)假日，錦湖輪胎的質檢人員也放假了，抑或是其他原因？期待，錦湖輪胎能夠提供確鑿的證據(jù)證明，問題輪胎“節(jié)假日制造”純屬生產(chǎn)環(huán)節(jié)的巧合和意外。
眾所周知，很多制造企業(yè)在節(jié)假日要么減產(chǎn)、要么停產(chǎn)，尤其是在春節(jié)、十一黃金周期間，更是制造業(yè)生產(chǎn)低谷。那么，錦湖輪胎宣布召回節(jié)假日期間生產(chǎn)的輪胎，是否存在降低召回輪胎數(shù)量、盡可能減少召回“損失”的利益考量？
錦湖輪胎公布召回方案之后，很多車主質疑其召回數(shù)量太少，并非沒有來由。據(jù)報道，錦湖輪胎南京、長春、天津三個工廠年產(chǎn)2000萬條輪胎，而天津工廠占其總產(chǎn)量的1/3，也就是660萬條左右。而錦湖輪胎中文網(wǎng)站資料顯示，其在中國的產(chǎn)能為3000萬條。因此，如果按照天津工廠年產(chǎn)660萬條輪胎的數(shù)量保守估計，其周均產(chǎn)量也就是一個批次的平均數(shù)量為12.69萬余條，那么，從理論上講召回7個批次的輪胎，也就是要召回88.8萬余條輪胎。而錦湖輪胎的召回方案則是30余萬條，僅僅相當于理論上的1/3。
這就不能不令公眾懷疑，錦湖輪胎召回背后，有沒有對產(chǎn)量較低批次的選擇性可能？如果這種可能性是真的話，說明錦湖有問題的輪胎不止7個批次；如果不存在這種可能，錦湖輪胎也應該給車主、公眾和國家質檢部門提供充分的信息，說明究竟是根據(jù)什么原則，選擇召回這些批次的輪胎，是根據(jù)用戶的投訴，還是生產(chǎn)記錄等？
錦湖輪胎質量問題曝光后，國家質檢部門高度重視，此次召回也是在天津質檢部門的監(jiān)督之下進行的。因此，一方面，期待質檢部門再接再厲，繼續(xù)重視公眾對錦湖輪胎召回方案的質疑，及時予以回應；另一方面，也要將公眾的質疑當作線索，繼續(xù)深度調查錦湖輪胎，如果調查中發(fā)現(xiàn)問題，那么自然予以嚴懲，如果沒有問題，也可以還錦湖輪胎一個清白。
無論是錦湖輪胎還是質檢部門，都應該理解，在如此嚴重的質量問題被曝光之后，質疑涉事企業(yè)和召回方案是車主和公眾的權利，也是人之常情。面對質疑，企業(yè)和有關部門惟有展現(xiàn)最大的誠意和耐心，方能重樹公信，重獲消費者的信任。
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