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　　已經(jīng)被宣布正式破產(chǎn)而沉寂多時的東星航空公司再起新聞，東星航空的母公司東星集團(tuán)對民航中南局提出行政起訴，要求法院判令中南局此前做出的東星航空停飛的行政處罰無效。（據(jù)3月1日《新京報》）
　　民航中南局是中南地區(qū)航空的行政管理機(jī)構(gòu)，它的管理職責(zé)主要體現(xiàn)在對該地區(qū)的航空安全保障和對該地區(qū)的航空市場秩序的維護(hù)。因此民航局對于合法航空公司放飛還是禁飛的決定，其依據(jù)只應(yīng)該是其飛行的安全狀況。
　　根據(jù)東星航空被停飛3個月前的安全審計報告，其符合率為94.6%。而民航中南局令東星航空公司停飛的依據(jù)為武漢市政府的一紙通知函。
　　我們無意去深究東星航空破產(chǎn)的過程，但是企業(yè)起訴行政主管機(jī)構(gòu)的行為，仍有一定的進(jìn)步意義。
　　我國的企業(yè)市場環(huán)境還不盡如人意。其主要表現(xiàn)在壟斷國企以及時不時出沒的行政力量在市場中過于強(qiáng)大。民航、能源等七大行業(yè)向民企開放，說了好幾年，可是至今仍是國有大企業(yè)穩(wěn)居壟斷地位。其中，既有企業(yè)自身的原因，也有政企不分的原因。
　　因此，東星的告狀，其意義不在官司本身的輸贏，而在于企業(yè)可以借助法律來推動建設(shè)公平發(fā)展的市場環(huán)境。