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　　過了春節(jié)還說春運(yùn)，似乎有點(diǎn)過時(shí)。但其實(shí)不然，因?yàn)榇哼\(yùn)是一年一輪的大動(dòng)靜，所有的總結(jié)思考，都會(huì)讓這件關(guān)系到大多數(shù)中國人的事越辦越好。
　　春節(jié)對中國人來說，最基本、最核心的意思是闔家團(tuán)聚。無論家是遠(yuǎn)是近，是貧是富，回家給父母親人拜個(gè)年，一起吃頓年夜飯，是那么牽腸掛肚，是那么不可抗拒。所以，不管有錢沒錢，都要回家過年！所以，才有40天內(nèi)28億人次的交通大潮！
　　過去，坐火車回家是普通老百姓最快捷和經(jīng)濟(jì)的交通方式。于是大家總是呼吁，多修鐵路、快修鐵路。這幾年，咱們國家鐵路建設(shè)的速度可真不慢，在今年春運(yùn)中，高鐵就開始發(fā)揮非常積極的作用了。可是，大家都想在那么集中的幾天里走，鐵路建設(shè)再快，高速公路修得再多，也沒法兒在短短的時(shí)間里讓28億人次想啥時(shí)走就啥時(shí)走、想怎么舒服走就怎么舒服走。再說，建那么多鐵路公路，如果平日運(yùn)力閑置，不能發(fā)揮效益，也是不小的浪費(fèi)�？磥�，解決春運(yùn)這事，不可能、也不應(yīng)該僅僅靠加快建設(shè)這一條路。
　　世界上可能沒有哪個(gè)國家會(huì)出現(xiàn)中國春運(yùn)這幅壯景，幾十億人次在短時(shí)間內(nèi)的涌動(dòng)對流，幾乎可以是戰(zhàn)爭動(dòng)員的規(guī)模。世界上可能也不會(huì)有哪個(gè)國家，能圓滿地解決這樣大規(guī)模的短時(shí)間、大容量的運(yùn)輸。春運(yùn)是中國特色，集中力量辦大事的體制優(yōu)勢也是中國特色。像舉辦奧運(yùn)會(huì)、國慶慶典這樣的大規(guī)�；顒�(dòng)，總能搞的漂亮得讓世人驚嘆。我們完全有理由也有可能借鑒這些全社會(huì)動(dòng)員的經(jīng)驗(yàn)，比如，組織大批志愿者到人流集中的各種交通場所去服務(wù)，以解決管理力量的不足；再比如，動(dòng)員更多的社會(huì)資源參與到春運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓出行者從走出家門就能一路順利登上公交、換乘火車和長途汽車等。
　　其實(shí)，這些年春運(yùn)動(dòng)員的各種力量已經(jīng)越來越多了。比如說，今年廣東警方就為騎摩托車回家的外省人保駕護(hù)航，成千上萬輛老百姓的摩托車像國賓隊(duì)伍一樣，浩浩蕩蕩地在警車引導(dǎo)下前進(jìn)，煞是壯觀！許多地方的政府還搭建了臨時(shí)的休息大棚，民政、衛(wèi)生等部門都動(dòng)員起來，給這些車隊(duì)提供飲食、醫(yī)療以及修車等便民服務(wù)，煞是溫暖！成都等地的火車站不僅把臨時(shí)售票窗口搭成四壁遮風(fēng)擋雨的大棚，更在車站廣場合理安排了大企業(yè)的招工點(diǎn)，留住了許多東去西來的打工人，煞是方便！
　　因?yàn)榇哼\(yùn)的特殊，因?yàn)榇哼\(yùn)的重要，所以，它不應(yīng)該是鐵路、公路、民航的春運(yùn)，而應(yīng)該是全社會(huì)的春運(yùn)，必須舉全社會(huì)之力來應(yīng)對。如果各個(gè)部門都能出把力，就算春運(yùn)或許還是一票難求，就算旅途可能還會(huì)擁擠艱難，但回家的路會(huì)更多溫暖，回家的人會(huì)更多笑容。