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    權(quán)威人士15日向中國(guó)證券報(bào)記者透露，近期食品價(jià)格上漲過(guò)快已引起高度關(guān)注，有關(guān)方面最近將出臺(tái)政策控制食品價(jià)格過(guò)快上漲。國(guó)家發(fā)改委等部門及各地政府可能跟進(jìn)出臺(tái)一攬子控制物價(jià)上漲的“組合拳”，具體可能包括限價(jià)、“菜籃子”市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制、價(jià)格補(bǔ)貼以及嚴(yán)懲囤積居奇等，尤其加大對(duì)炒作棉花和玉米行為的懲罰力度。（《中國(guó)證券報(bào)》11月16日）
    在物價(jià)節(jié)節(jié)攀升的巨大壓力下，依照慣例，行政干預(yù)在所難免。表面看來(lái)，這個(gè)干預(yù)措施傾向了民生，但物價(jià)上漲往往并非單一產(chǎn)品價(jià)格的“基因突變”。極為吊詭的是，不知是媒體報(bào)道的無(wú)意疏漏，還是國(guó)家發(fā)改委的本意使然，在這些干預(yù)對(duì)象中，居然不見石油行業(yè)。
    緊缺導(dǎo)致成本上升，又必然向其他產(chǎn)品傳導(dǎo)。而越是能源這樣的基礎(chǔ)性產(chǎn)品，其傳導(dǎo)面必定越廣，影響也必定越深遠(yuǎn)，對(duì)并不缺專家學(xué)者的管理部門，這樣的淺顯道理應(yīng)不難懂。而“柴油緊缺勢(shì)必帶來(lái)物流成本的上升，這是因?yàn)槌善酚蛢r(jià)的上調(diào)將最終會(huì)傳導(dǎo)到農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品與生活必需品等產(chǎn)品上，這部分產(chǎn)品最終將會(huì)以漲價(jià)收?qǐng)�。（《中�?guó)商報(bào)》11月16日）
    從這一視角看，如果不解決石油這類“上游產(chǎn)業(yè)”緊缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升的問(wèn)題，單單在末端產(chǎn)品上限價(jià)打擊，很難說(shuō)不會(huì)造成市場(chǎng)上產(chǎn)品的短缺，畢竟沒(méi)有人愿意做虧本生意，最終受傷害的依舊是廣大消費(fèi)者。
    盡管此前有石油行業(yè)人士信誓旦旦，稱此次油荒“有一半以上的因素是拉閘限電”。限電問(wèn)題確可商榷，也可能給石油供需造成一定壓力，但亦有業(yè)內(nèi)人士表示，“近日與兩大公司下屬分公司因油源問(wèn)題交涉中得知，這些分公司油庫(kù)里有油，但不對(duì)外批發(fā)”，有的則要求與汽油按照一定比例搭售（《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》11月12日）。試問(wèn)，這與“囤積居奇”有什么兩樣？
    滑稽的是，幾乎每一次“油荒”之時(shí)，總見壟斷油企“加大生產(chǎn)力度，大力提高產(chǎn)量”的“大局意識(shí)”，其情不可謂不感人。然而，紙包不住火。“數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)原油總需求量約為3.93億噸，其中全年原油產(chǎn)量1.89億噸，進(jìn)口量為2.038億噸。然而，截至2009年年底，中國(guó)原油一次加工能力達(dá)4.77億噸，居世界第二，煉油能力顯然已經(jīng)‘過(guò)�！�。而近兩年來(lái)，中國(guó)建成投產(chǎn)和正在建設(shè)的煉油能力可達(dá)5000余萬(wàn)噸，煉油能力過(guò)剩的局面正在‘加劇’”。（《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》11月16日）明明是煉油能力過(guò)剩局面正在加劇，油企居然賊喊捉賊地大呼小叫挖潛解救“油荒”，荒唐笑料的背后，是民眾與社會(huì)經(jīng)濟(jì)屢屢被綁架的艱難，這還不談國(guó)家公共財(cái)政對(duì)油企的巨大補(bǔ)貼。
    只要稍加瀏覽媒體報(bào)道，很多事情根本就無(wú)須太多專業(yè)知識(shí)便可一窺全貌。這表明，我們根本不必在事實(shí)認(rèn)定上一再繞彎彎，浪費(fèi)公帑與時(shí)間。具體到國(guó)家發(fā)改委對(duì)物價(jià)的管控問(wèn)題上，打蛇打七寸，如果對(duì)油企導(dǎo)演“油荒”一事置之不理，乃至放之任之，壟斷巨頭根本不可能主動(dòng)放棄這些唾手可得的利益。在這方面，公眾吃過(guò)的苦頭還少嗎？