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　　手勢及言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，甚至在路上就對其他司機(jī)動用暴力，這些被稱為“路怒癥”的行為近日由于四川成都一名女性司機(jī)因變道駕駛而被后車男司機(jī)毆打事件引發(fā)中國社會關(guān)注。
　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，私家車的數(shù)量正在迅速上升，成為名副其實(shí)的“汽車社會”。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國民用汽車保有量已超過1.5億輛。公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，中國目前平均每4戶家庭就擁有1輛私家車。
　　私家車數(shù)量上升導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象也由一二線城市逐步發(fā)展至中小城市。而“路怒”一詞正是用以形容在交通阻塞情況下開車，因壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。不少司機(jī)在路上遇到不文明駕駛行為時，常常會報(bào)以手勢及言語侮辱，進(jìn)而引發(fā)矛盾。
　　在多個機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)中，有“路怒”心理傾向的司機(jī)占比頗高。中科院心理學(xué)專家吳坎坎分析認(rèn)為，“路怒癥”的成因復(fù)雜，是社會壓力、擁堵、不文明行車行為等多種現(xiàn)象作用的結(jié)果，容易喚起人的不良情緒，引起司機(jī)的憤怒情緒和行為，由于總體違法成本仍然低，有的司機(jī)會用自己的方式“懲治”對方，把自己當(dāng)成了執(zhí)法者。
　　據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故起數(shù)呈逐年上升趨勢。雖然重拳整治，但強(qiáng)行變更車道、不按規(guī)定讓行、強(qiáng)行違法占道、超車違法等違法行為查處量依然不斷上升。
　　“路怒”現(xiàn)象的頻現(xiàn)不僅引發(fā)了民眾的爭議，不少知名人士也發(fā)表了自己的看法。中國政法大學(xué)教授吳法天就在微博上表示：“我們無需糾結(jié)于‘男打女’或者個人的品性。作為一種社會現(xiàn)象，該事件凸顯的是道路交通中社會責(zé)任的缺失。訴諸暴力是一種責(zé)任缺失，不遵守交通規(guī)則也是責(zé)任的缺失�！�
　　在“路怒”事件頻發(fā)的同時，一些溫情的文明駕駛視頻也在微博和微信平臺上開始廣泛傳播。不少網(wǎng)民表示在抵制“路怒癥”的同時，也應(yīng)反省自我的駕駛習(xí)慣。
　　心理學(xué)家武志紅則表示，開車過程中如果產(chǎn)生憤怒情緒或者感受到別人的侮辱，應(yīng)學(xué)會及時調(diào)整心態(tài)，防止自己陷入不必要的麻煩而因小失大。