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如何看哈弗H8的“三次出山”
2015-04-09    作者:郎永強(qiáng)    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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  可以說(shuō),長(zhǎng)城哈弗H8是國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的自主SUV了。記得早在2013年11月廣州車(chē)展開(kāi)幕期間,哈弗H8以20.18萬(wàn)元的起售價(jià)宣布上市時(shí)候就引爆了人們關(guān)注的目光。然而兩個(gè)月后,也就是2014年1月,長(zhǎng)城方面突然發(fā)布公告稱:“由于哈弗H8仍存在諸多問(wèn)題,決定繼續(xù)對(duì)H8進(jìn)行完善整改,自公告刊登之日起推遲3個(gè)月上市,并暫停接受預(yù)訂!
  這個(gè)回爐再造的公告一出,哈弗H8瞬間又被推到了輿論的浪尖,各種猜測(cè)喧囂塵上。但是長(zhǎng)城方面卻堅(jiān)持“閉門(mén)造車(chē)”,不做任何進(jìn)一步的解釋。
  2014年4月北京車(chē)展期間,哈弗H8宣布再次上市。一個(gè)月后的5月8日,長(zhǎng)城汽車(chē)又發(fā)布了名為《關(guān)于哈弗H8延遲交付的說(shuō)明》,說(shuō)明中稱:客戶反映車(chē)輛在高速工況下,傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音,影響了整車(chē)品質(zhì),達(dá)不到商品車(chē)交付的條件,公司決定將H8進(jìn)行第二次整改。而第二次回爐再造,讓哈弗H8面臨了更加迅猛的質(zhì)疑之聲。
  今年3月20日,長(zhǎng)城方面突然第三次發(fā)布公告指出,在德國(guó)采埃孚股份公司密切配合下,長(zhǎng)城公司對(duì)哈弗H8反復(fù)分析、匹配及驗(yàn)證,最終哈弗H8在高速工況下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音的問(wèn)題得到徹底解決,現(xiàn)已達(dá)到上市條件,將于4月上海車(chē)展期間(4月20日-4月29日)在全國(guó)上市銷(xiāo)售。
  哈弗H8的反復(fù)回爐,其實(shí)要從兩個(gè)方面去看待這個(gè)問(wèn)題。
  先從負(fù)面效應(yīng)來(lái)看。未上市先退市,首先就是對(duì)其品質(zhì)的質(zhì)疑。雖然長(zhǎng)城是本著一絲不茍的態(tài)度,積極應(yīng)對(duì)缺陷產(chǎn)品。但消費(fèi)者會(huì)怎么想?本來(lái)很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌有著不少質(zhì)疑,這樣反復(fù)退市檢修,必然會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)H8的信心。長(zhǎng)城股價(jià)的下跌就是佐證之一。
  另外,對(duì)于H8來(lái)說(shuō),要是兩年前上市或許還能在與同級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),但現(xiàn)在H8的優(yōu)勢(shì)已越來(lái)越弱。我們看到,H8的價(jià)格區(qū)間為20.18-23.68萬(wàn)元,而同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)換代上市,其市場(chǎng)熱度有目共睹;另外,兩年前長(zhǎng)安福特銳界還沒(méi)出世,但現(xiàn)在銳界卻即將上市,其低配車(chē)型售價(jià)必將正面迎擊H8;其他同價(jià)位合資SUV,比如途觀、CR-V、翼虎等也都在這兩年期間做了小幅調(diào)整和更新,其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都非常強(qiáng)勢(shì),H8還有能力應(yīng)對(duì)嗎?
  種種跡象表明,哈弗H8的市場(chǎng)前景暗淡。但H8的反復(fù)退市也有積極的一面。
  首先,長(zhǎng)城方面是因?yàn)镠8的質(zhì)量問(wèn)題,主動(dòng)提出延遲上市的。長(zhǎng)城開(kāi)誠(chéng)布公的做法讓不少人敬佩。其對(duì)缺陷問(wèn)題,不掩蓋不回避不逃脫的做法,值得贊許。只要長(zhǎng)城這種對(duì)高品質(zhì)積極追求的心態(tài)堅(jiān)持下去,就會(huì)換回更多的信任。
  第二,在H8的影響下,人們開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí),同時(shí)也開(kāi)始認(rèn)可自主車(chē)型同樣向上定價(jià)的事實(shí)!8是國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企中沖擊20萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間的先鋒車(chē)型,首先捅破了自主車(chē)型的價(jià)格天花板,使人們的觀念產(chǎn)生了轉(zhuǎn)變:只要自主車(chē)企的質(zhì)量、配置、做工趕超上來(lái),自主車(chē)企就可以根據(jù)自身的配置水平合理定價(jià),甚至可以賣(mài)得比合資車(chē)企售價(jià)更貴。
  有了H8的例子,相信以后自主車(chē)企價(jià)格再往上突破就有范例可循了。所以,從全局戰(zhàn)略的角度去看,H8的功勞是有的。
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