交通銀行在10月31日發(fā)布了三季度業(yè)績報告，2013年前三季度，公司實現歸屬于股東凈利潤487.06億元，同比增長9.43%，凈利潤增速跌破10%，低于市場預期。
此外，規(guī)模和中間業(yè)務擴張則是其凈利潤增長的主要因素，這其中，銀行卡結算與清算手續(xù)費收入有較快增長，而在報告期內，凈手續(xù)費收入占總營收的比重已提升至14.69%。在信用卡業(yè)務上，交通境內信用卡較年初增加244萬張，消費額同比增長42.74%，在發(fā)卡規(guī)模和消費交易額上，增長勢頭與同行相比并未有優(yōu)勢，當然，這也符合其精細化經營的策略。
從2004年與匯豐銀行聯合成立信用卡中心至今，交通銀行信用卡中心一直是業(yè)內少數實現盈利的銀行，不過，隨著該行在戰(zhàn)略業(yè)務轉型上的乏力表現，信用卡業(yè)務在中長期內面臨較大壓力。
發(fā)卡規(guī)模平淡，精細化經營或現拐點
交行三季度業(yè)績報告顯示，報告期內，該行境內信用卡在冊卡量為2947萬張，較年初凈增244萬張，其中前三季度信用卡累計消費額達人民幣5514.54億元，同比增長42.74%。
除了這兩組數據之外，交行并未透露信用卡業(yè)務的其他數據，而在其他上市銀行中，亦僅有平安銀行(000001,股吧)披露了包括發(fā)卡規(guī)模、消費交易額和貸款余額等數據，但與競爭對手相比，交通銀行在規(guī)模增長上并無優(yōu)勢。
長期以來，信用卡發(fā)卡量數據是衡量一家銀行信用卡中心的重要指標，在以發(fā)卡規(guī)模的排名中，交通銀行2012年的規(guī)模為2703萬張，排名16家上市銀行的第五位。而到今年年中，這一數據變?yōu)?884萬張，半年間新增卡量為181萬張，在五家國有銀行中增幅最小，其中增量最多的建行則有742萬張；截至三季度末，交行2013年新增卡量為244萬張，相比于2011年底新增563萬張，2012年底新增476萬張，無論從行業(yè)抑或交行自身來看，規(guī)模增速放緩的趨勢亦十分明顯。
不可忽視的是，近年來國內信用卡經營模式已從粗放的跑馬圈地模式，漸次轉變成精細化經營。交行盡管發(fā)卡規(guī)模明顯放緩，但其消費交易額在近三年來則保持了近50%的年增長率。2011年底，交行信用卡消費額為3608億元，而今年三季度末這一數字為5514.54億元。同時，在2010年底，交行信用卡貸款余額為435.61億元，到今年年中為1289億元。
盡管與發(fā)卡規(guī)模的平淡相比，交行信用卡精細化經營成效卓著，但不能忽視的是，近三年來，該行消費交易額、信用卡貸款余額的增速下降明顯，其中消費交易額在2011年至今的增速分別為57%、51%、42.74%；而貸款余額近三年的增速則為70.32%、61%、8%。交行精細化經營的業(yè)績拐點恐將在近期出現。
匯豐銀行的力量有多大
“交行信用卡中心是少數幾家實現信用卡盈利的銀行，甚至包括工行在內，在信用卡這塊實際上也是賠錢的�！鄙虾Ｒ患夜煞葜粕虡I(yè)銀行信用卡中心人士向理財周報記者表示，相對于其他傳統(tǒng)銀行業(yè)務，信用卡業(yè)務更多被看做是打通金融機構各項業(yè)務，保持客戶粘性的名片。
2004年10月，交通銀行聯合匯豐銀行成立了交通銀行太平洋信用卡中心。事實上，外資行因為一些監(jiān)管限制，在當時尚未能夠獨立發(fā)行信用卡產品，而彼時花旗銀行與浦發(fā)銀行牽手，自此拉開了外資行與中資行聯名發(fā)卡的模式。此后諸如興業(yè)銀行與恒生銀行、華夏銀行與德意志銀行等合作形式也相繼誕生。
但交通銀行與匯豐銀行的合作則更為緊密。首先，匯豐銀行是交行引進的戰(zhàn)略投資者，兩家銀行在高管、業(yè)務等多個層面有來往交流；其次，匯豐銀行長期以來是交行主要股東，截至今年三季度末，香港上海匯豐銀行為交行第三大股東，持股比例為18.70%。
2004年，交行太平洋信用卡中心注冊資本為人民幣25億元，交行和匯豐分別占股80%和20%。在彼時簽訂的戰(zhàn)略合作框架下，兩行重點開展了信用卡業(yè)務合作，匯豐為其信用卡業(yè)務提供管理和技術支持。到2009年，時任交通銀行董事長胡懷邦介紹，交行信用卡發(fā)卡量近2000萬張，并在當年第一度首次實現賬面盈利。
關于交行與匯豐的戰(zhàn)略合作，胡懷邦曾介紹，交行主要發(fā)揮國內網絡市場和客戶優(yōu)勢，尤其在人民幣業(yè)務領域，而匯豐則主要發(fā)揮攻擊放落和外匯國際業(yè)務方面的優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢互補提供了境內外全方面金融服務，而交行也實現了引資、引智、引制的目標。
轉型緩慢，不良率高
盡管近期以來的報表中交行并未透露其信用卡收入數據，但根據研究報告和業(yè)內人士介紹，其信用卡收入在中間收入的占比正在提升。
截至目前，交通銀行信用卡已形成了較為完備的產品線，其信用卡產品主要有太平洋信用卡主卡、百貨類、商旅類、休閑類、汽車類、超市類和電器類等近30個卡種。與其他銀行相似，交行信用卡首年實行減免年費，Y-POWER卡刷三次免次年年費，其他卡刷六次免次年年費，其曲線手續(xù)費為1%，其中Y-POWER卡實現100%取現。
除此之外，近年來交行在產品推廣力度上頗為賣力，其吸引客戶的積分兌換活動開展較好，其中“最紅星期五”活動大受好評。華南地區(qū)一名該行客戶告訴理財周報記者，交行產品推廣力度較大，而在目前信用卡同質化競爭激烈的背景下，活動力度是最能體現卡中心差異化競爭的領域。
不能忽視的問題是，交行與同業(yè)相比，其在業(yè)務戰(zhàn)略轉型的步伐較慢。銀行證券分析報告指出，交行目前處于收成有余創(chuàng)新不足的境地，在執(zhí)行力強的同業(yè)加速推進差異化戰(zhàn)略轉型時，交行仍在老的業(yè)務模式中打轉，并沒有太多商業(yè)模式上的突破。
顯然，交行的這一行事風格也能從前述卡中心數據變化見得一斑，規(guī)模追求平淡無奇，消費信貸額出現拐點。此外，由于其存貸比明顯高于同業(yè)，交行信貸成本壓力較大，而其不良貸款率在三季度又沖破1%。有業(yè)內人士介紹，此前出現的鋼貿信貸危機中，通過信用卡辦理貸款的占比較高，而交行在這一領域的不良貸款暴露亦較多，具體到信用卡業(yè)務而言，其2012年底的不良就已達到1.33%，明顯高于該行平均水平。