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上半年，一汽-大眾推出了一款售價(jià)22
.58萬(wàn)元卻有著純正德國(guó)“高性能運(yùn)動(dòng)”基因的產(chǎn)品———速騰G L
I。業(yè)內(nèi)人士由此敏銳地覺察到，這意味著一汽-大眾率先引入的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”已經(jīng)啟動(dòng)。
所謂“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”，一條是以面向普通消費(fèi)者的以高品質(zhì)為核心的轎車產(chǎn)品，另一條就是面向汽車極致性能發(fā)燒友的，在高品質(zhì)基礎(chǔ)上疊加高性能特質(zhì)的量產(chǎn)化轎車產(chǎn)品。一汽-大眾試圖用量產(chǎn)高性能轎車驗(yàn)證實(shí)力，以生產(chǎn)實(shí)力滿足消費(fèi)者追求車型更高性能的要求。
其實(shí)，對(duì)速騰G LI的兄弟車型高爾夫G TI，中國(guó)消費(fèi)者并不陌生。高爾夫G
TI以其引領(lǐng)時(shí)代的設(shè)計(jì)和毫不妥協(xié)追求完美的品質(zhì)，歷經(jīng)了39年七代輝煌，創(chuàng)造了令人震驚的高爾夫傳奇。而以“G rand”開頭的G
TI“意外”出現(xiàn)后，則為全球汽車發(fā)燒友打開了一扇親和大門，從底盤總成到動(dòng)力系統(tǒng)，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾配置，這款車可謂開啟了一個(gè)高性能轎車的新時(shí)代。繼高爾夫G
TI之后，大眾汽車在全球產(chǎn)品布局上，逐步形成了全系列產(chǎn)品的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”。而這一戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)，正在被一汽-大眾率先引入。
其實(shí)，從生產(chǎn)層面來(lái)看，生產(chǎn)高性能轎車，絕非是我們常見普通轎車的改進(jìn)版，而是從設(shè)計(jì)開始，滿足消費(fèi)者追求車型更高性能的要求。而能夠量產(chǎn)高性能轎車，則充分證明了一家汽車企業(yè)所具備的世界先進(jìn)水平。早在高爾夫G
T I上市之前，一汽-大眾就已經(jīng)開始試水，從捷達(dá)、寶來(lái)、速騰等產(chǎn)品的生產(chǎn)上，開始顯示出打造量產(chǎn)高性能 轎 車 的 能 力 。 當(dāng) 年 的 寶 來(lái) 運(yùn)
動(dòng)版、速騰冠軍版均是這一產(chǎn)品戰(zhàn)略早期的代表作。
而從市場(chǎng)層面去看，高性能轎車雖然僅僅面向的是細(xì)分、小眾市場(chǎng)，但無(wú)疑是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的一面旗幟、一個(gè)標(biāo)桿，它會(huì)得到消費(fèi)者 更 大 的 信 賴 。 如 果 說(shuō) ，
高 爾 夫G T I屬于癡迷急速、自信、張揚(yáng)的年輕人，那么，速騰G L I則專屬于那些同樣充滿個(gè)性、激情，但偶爾也需要穩(wěn)重示人的社會(huì)精英人群。速騰G L
I與高爾夫G T I的聯(lián)袂演出 ， 則 向 市 場(chǎng) 傳 遞 出 這 樣 一 種 聲音：中國(guó)消費(fèi)者已不再停留于“代步”，包括汽車機(jī)械、汽車改裝、汽 車 運(yùn) 動(dòng) 等
在 內(nèi) 的 大 眾 “ 汽 車
文化”已經(jīng)形成。而汽車改裝、汽車運(yùn)動(dòng)之所以伴隨汽車工業(yè)百余年發(fā)展長(zhǎng)盛不衰，一方面是人類對(duì)運(yùn)動(dòng)激情的本能渴望，另一面也恰恰是汽車企業(yè)比拼技術(shù)與品質(zhì)的戰(zhàn)場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，大眾汽車無(wú)疑是一個(gè)領(lǐng)軍者，而一汽-大眾正在將這一領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)放大到中國(guó)汽車市場(chǎng)。