援引國新辦官網(wǎng)消息，中國民用航空局局長李家祥24日表示，中國現(xiàn)在運營的175座機場中約130座存在虧損，2010年虧損數(shù)額達16.8億。
李家祥在回答記者有關(guān)“支線機場普遍存在經(jīng)營虧損”的問題時表示，中國政府對這個問題也在進一步研究，中國現(xiàn)在運營的175座機場中大約虧損的機場有130座，多數(shù)都在虧損，但是虧損量非常小，130多座機場去年虧損了16.8億。
李家祥強調(diào)，機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施，不能單純從盈利出發(fā)，而要從當?shù)亟?jīng)濟社會綜合發(fā)展特別是長遠發(fā)展出發(fā)�！懊窈桨l(fā)展要著眼于未來，不能單純從一個機場運營的效益看。”
“盡管這130座機場虧損，但是所在地政府對機場虧損沒有埋怨，而是積極進行扶持，不少省市、不少城市對這些虧損機場采取了補貼政策�！敝袊裼煤娇站志珠L李家祥表示，“因為機場的作用，投入和產(chǎn)出的比例是1：8，帶動的是整個區(qū)域經(jīng)濟的社會發(fā)展，寧愿給點小補貼，也要讓它發(fā)揮大作用�！彼硎�，民航局積極支持機場運營。“十一五”期間中國民航局對支線的補貼超過60個億。
李家祥還指出，“十二五”期間，全行業(yè)的投資規(guī)模將在1萬5千億以上；到“十二五”期末，運輸機場的數(shù)量將達到220個以上。
據(jù)英國《金融時報》報道，盡管由于航空交通量不斷上升，中國一些最大城市的新建大型機場運力很快接近飽和，但業(yè)內(nèi)官員稱，也有大批位于中小城市的新機場每周只起落幾架航班。隨著中國不斷壯大的中產(chǎn)階層更有能力出門旅行，高盛(Goldman
Sachs)預(yù)測，乘客需求今年將增長15%。
對中國的新機場來說，一個潛在利好因素可能來自小型飛機。據(jù)本網(wǎng)早前報道，中國2010年11月宣布向民用飛機開放4000米以下空域。這一決定可能推動直升機和輕型飛機的使用大幅增加。國金證券估計，今后10年中國直升機的購買量將達到3300架。
審計署：23個機場的建設(shè)工程招標存在違規(guī)問題
根據(jù)國家審計署發(fā)布的2011年第6號審計調(diào)查結(jié)果公告，山西、內(nèi)蒙古、黑龍江、福建、廣西、重慶、四川、云南、陜西和新疆等10個省、自治區(qū)、直轄市的部分機場建設(shè)存在違規(guī)問題。其中，23個機場項目的359項合同(占抽查合同總數(shù)1817項的19.7%)，存在未公開招標等違反招投標程序的問題，涉及金額
19.38億元。
不過該報告也提出，“十一五”期間，10省區(qū)市新增機場18個，機場數(shù)量比“十五”末增長近三成，同時對原有的35個機場進行了改擴建，使航空運輸能力得到較大改善，進一步改善了邊遠地區(qū)的交通出行條件。
此外，機場建設(shè)在一定程度上拉動了地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善了地方投資環(huán)境。截至2009年底，中央共投入擴大內(nèi)需專項資金37.45億元用于補助25個機場建設(shè)，累計完成投資237.43億元，拉動地方投資58.98億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位59061個。