從成就夢(mèng)想到擊碎夢(mèng)想：沃倫·巴菲特最鐘愛(ài)的中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)(又稱(chēng)“成就你的夢(mèng)想”——Build Your Dreams)周二披露，第三季盈利下滑99%，令人希望破滅。
對(duì)于比亞迪，這不是什么致命的跡象。但它是一個(gè)噩夢(mèng)般的跡象(至少對(duì)于樂(lè)觀情緒尚未被澆滅的投資者們)，表明黃金歲月已經(jīng)結(jié)束。比亞迪總部位于深圳，巴菲特的伯克希爾哈撒韋擁有該公司10%股份。比亞迪周二宣布截至9月份的9個(gè)月業(yè)績(jī)結(jié)果，但基于其頭6個(gè)月業(yè)績(jī)計(jì)算得出的結(jié)果表明，第三季凈盈利暴跌至僅有1180萬(wàn)元人民幣(合178萬(wàn)美元)，相比之下，去年同期為11.6億元人民幣。
為什么會(huì)這樣？銷(xiāo)售趨弱。
該公司在香港的股價(jià)對(duì)此作出了反應(yīng)，周二下跌逾10%，至一個(gè)月新低，也創(chuàng)了近兩年內(nèi)的最大單日跌幅。
從生產(chǎn)電池起步的比亞迪雖然在8月份已發(fā)出預(yù)警，將今年汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)削減25%，至60萬(wàn)輛，但其業(yè)績(jī)比分析師們?cè)阮A(yù)計(jì)的還要差。
比亞迪已成為一個(gè)鮮明的例子：一家中國(guó)公司令人矚目地發(fā)展一段時(shí)間，但隨后陷入困境，難以足夠快地轉(zhuǎn)型，以維持這種勢(shì)頭。去年這個(gè)時(shí)候，比亞迪F3轎車(chē)是中國(guó)國(guó)內(nèi)最受歡迎車(chē)型之一，但現(xiàn)在已失寵，10大最暢銷(xiāo)車(chē)型中已不見(jiàn)其身影。
富昌金融集團(tuán)總經(jīng)理藺常念就比亞迪周二的業(yè)績(jī)告訴路透社：當(dāng)其他汽車(chē)制造商在發(fā)布強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)時(shí)，比亞迪盈利劇跌讓投資者們感到失望……它似乎表明產(chǎn)品存在問(wèn)題。
公司也推遲了向美國(guó)出口電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，且今年公司有7座工廠被中國(guó)政府查封，理由是非法建設(shè)。
正如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》上周報(bào)道的那樣，過(guò)去18個(gè)月里，在包括稅收減免在內(nèi)的政府刺激措施的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)一再超越預(yù)期。
隨著刺激措施的效果逐漸褪去，8月和9月的同比銷(xiāo)售增幅放緩到17%-18%——盡管在病怏怏的西方，那仍是令汽車(chē)銷(xiāo)售員們夢(mèng)寐以求的數(shù)字。
與此同時(shí)，比亞迪8月份的銷(xiāo)售同比下降了19%，9月同比下降25%。
隨著比亞迪在上季度市場(chǎng)份額流失，以通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)為首的早已站穩(wěn)腳跟的外國(guó)制造商，在中國(guó)擴(kuò)大了地盤(pán)。
巴菲特上月在首次造訪深圳時(shí)稱(chēng)，比亞迪是“世界上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)公司”，當(dāng)時(shí)這家公司正售出其第100萬(wàn)輛車(chē)，而那距離公司成立只有7年。
下個(gè)7年將艱難得多。
(摘自10月27日英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》)