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一場花費了十幾萬元的旅行，成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱，與英語很差的出租車司機周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。
我的一個朋友不久前迷上了定制旅行，他憧憬著利用這種收費頗高的旅游組織者和代理機構，“觀常人看不到的景色”，去“常人去不了的地方”。但是他的第一次嘗試卻失敗了。國內不成熟的定制旅行體系，給這位不太常出遠門的旅行者制造了一場“噩夢”。
通過國內一家知名旅行社(該旅行社所屬的集團甚至還擁有國內航線)定制了前往埃及和迪拜的7夜9日行程，并且事先支付了價格不菲的旅游費后，這一家三口卻遭遇了苦無落腳之處的“開羅機場一夜”。
當天，我的朋友一家在開羅機場準備搭乘傍晚的飛機飛往迪拜時，卻被辦理登記卡業(yè)務的機場員工通知，這趟航班的登機名單里，并沒有他們的名字。這位“家長”只得在機場聯系旅行社的客服，客服一再答應馬上檢查確認，最后卻只能在電話輾轉了一個又一個負責人之后，無奈地告知我這位倒霉的朋友“是工作疏忽，但當天航班都滿倉了，無法解決，只能改到次日�！蓖蝗肫鋪淼暮桨喔钠趯е潞芏鄦栴}：例如當天在開羅的五星級酒店預訂不到，而在迪拜定好的酒店又無法免費取消。
但對于這些問題，提供定制旅行的旅行社鞭長莫及，無法解決。最后的結果是，一場花費了十幾萬元的旅行，成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱，與英語很差的出租車司機周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。
在國外，定制旅行已經是一個成熟的體系。從上個世紀五六十年代開始，歐美許多旅游代理機構便已經推出了這樣的服務。歐洲許多大型的代理服務公司利用旗下駐屬各地的旅行社來為客人定制貫穿整個歐洲、涉及飛機、郵輪和游艇等各種交通方式的旅行記錄；小的旅行服務商則與國外同行結成聯盟或合作關系，為旅行者策劃跨國界的旅行線路或者提供個性化的旅行服務。無論是去往哪個國家、哪個地點，這些旅行服務的提供者一旦接受了個性化旅行線路的定制，便可以保證在旅游目的地當地備有工作人員，在游客有需要的時候提供專人服務。
而在國內，定制旅行仍然是一個新興的細分產業(yè)，大部分推出這種服務的旅行公司，并不能保證為客戶提供跨國界和地域的實時實地服務。一旦游客在異地遇到了困難，“定制旅行的美好”只能成為一個泡影。而游客一旦因此為自己繳付的、所耗不低的旅行費去與旅行社理論，又沒有切實有效的法律、條例來保證這些跨國旅行者的實際權益。
就在定制旅行還未真正在中國大地上扎下根時，另一種數字化定制旅行的風潮也開始從網絡刮到了旅游業(yè)。就在大部分人都看好這種更為便捷的旅游預訂方式時，我卻希望更多的經營者能切身為消費者考慮，穩(wěn)扎穩(wěn)打的先做好“實業(yè)”。畢竟，任何一種業(yè)態(tài)的成熟，都需要一個過程。不要讓敢于吃螃蟹的高端游客，成為“定制旅游”走向成熟的犧牲者。
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