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中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超前不久表示，電動自行車行業(yè)盡管去年增速8%，但市場供大于求的局面并沒有改變，2010年，企業(yè)市場定位的“準(zhǔn)不準(zhǔn)”，市場細(xì)分的“好不好”，將成為電動自行車行業(yè)洗牌的臨界點(diǎn)。
馬中超透露，國家有關(guān)部門將于近期啟動新國標(biāo)的修訂工作。新國標(biāo)修訂將遵循以下幾項基本原則：新國標(biāo)要符合國家法律法規(guī)的要求；新國標(biāo)要有利于行業(yè)留有發(fā)展的空間；新國標(biāo)的修訂要切實保障消費(fèi)者的權(quán)益和安全；新國標(biāo)要得到社會各界的認(rèn)可。
“據(jù)我估計，電動自行車的新國標(biāo)有可能在2010年年內(nèi)出臺。電動自行車新國標(biāo)和電動摩托車的國標(biāo)將成為2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。對每個企業(yè)來講，都將是一場趕考，是每個電動自行車企業(yè)必經(jīng)的艱難之路，也是發(fā)展之路。”馬中超說。
“新國標(biāo)無論何時出臺或怎樣出臺，電動自行車產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該以發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)保產(chǎn)品的國策為依歸，按照節(jié)能環(huán)保、低碳低耗、安全耐用的基本要求，加強(qiáng)產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新和鋰離子動力電池的推廣應(yīng)用，按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國際市場產(chǎn)品規(guī)范，努力開發(fā)高品質(zhì)、輕便型、助力型和混合動力型的電動自行車產(chǎn)品，以及多功能、多用途的電動車產(chǎn)品，來滿足國內(nèi)外市場需要。”天津市自行車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕如此表示。
龔孝燕說，目前全國每年產(chǎn)銷的2000多萬輛電動車產(chǎn)品，雖然都是節(jié)能環(huán)保型的低碳綠色交通產(chǎn)品，但與國際市場要求相比，大多數(shù)電動自行車產(chǎn)品品質(zhì)不高“碳足跡”殘留較多；大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平不夠高，產(chǎn)品生產(chǎn)的材料消耗和能耗較大，這與發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的要求還相差甚遠(yuǎn)，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)還任重道遠(yuǎn)。
業(yè)內(nèi)人士呼吁，目前國內(nèi)電動自行車產(chǎn)業(yè)群存在的一個共性問題是：中小民營企業(yè)眾多，企業(yè)資質(zhì)實力低下，在生產(chǎn)經(jīng)營上普遍存在重產(chǎn)能擴(kuò)張輕產(chǎn)品質(zhì)量的傾向；在市場營銷上普遍存在低檔低價競爭不顧質(zhì)量信譽(yù)的現(xiàn)象；在企業(yè)發(fā)展上普遍重眼前利益而忽視企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。這種業(yè)態(tài)是國內(nèi)電動自行車產(chǎn)品長期在中低檔水平上徘徊的根本原因，這種低質(zhì)化瓶頸已嚴(yán)重阻礙電動自行車產(chǎn)品的大量出口。為了盡快打破這種局面，各級政府和行業(yè)協(xié)會當(dāng)前應(yīng)抓住發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)這個契機(jī)，一方面通過積極引導(dǎo)幫助企業(yè)端正經(jīng)營理念，轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式；另一方面把節(jié)能環(huán)保的低碳要求量化為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指標(biāo)，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善和強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量檢測，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量性能提高。 |