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5月15日上午十點，隨著高度超過10米的巨型掘進(jìn)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標(biāo)志性工程——全長近30公里的西秦嶺隧道全面開工建設(shè)。
蘭州至重慶鐵路是連接我國西北與西南的重要鐵路干線，線路全長約820公里，建設(shè)工期6年。其中，位于甘肅省隴南市武都區(qū)的西秦嶺隧道全長28.24公里，是我國采用目前世界上最先進(jìn)的TBM掘進(jìn)機(jī)修建的最長鐵路隧道。這臺長180米，重達(dá)1800噸的現(xiàn)代化掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑達(dá)10.23米，超過了三層樓的高度，也是目前我國采用掘進(jìn)機(jī)修建的最大直徑的干線鐵路隧道。
中國鐵建十八局集團(tuán)蘭渝鐵路指揮長史振春告訴記者：采用這種“工廠化”的隧道開挖現(xiàn)代作業(yè)設(shè)備和技術(shù)，不僅可以在保證工程質(zhì)量的同時確保施工安全；還能最大限度的改善作業(yè)環(huán)境、降低粉塵等有害氣體的污染，減少對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。它標(biāo)志著我國特殊地質(zhì)條件下，鐵路隧道的施工技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
蘭渝鐵路西秦嶺隧道計劃在2013年貫通。采用現(xiàn)代化的掘進(jìn)機(jī)技術(shù)來穿越復(fù)雜地質(zhì)、修建長大隧道，是世界地下工程建設(shè)的發(fā)展趨勢，在我國鐵路隧道建設(shè)史上具有里程碑式的重要意義。
蘭渝鐵路全線建成通車后，蘭州至成都和重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運(yùn)行時間由現(xiàn)在的17.5小時和22小時分別縮短為7.5小時和6.5小時。 |