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2010年，上海、廈門、天津三大郵輪港口的國(guó)際郵輪靠泊艘次與出入境旅客數(shù)量仍會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著三亞、青島等港口逐步實(shí)施郵輪港的規(guī)劃布局與港口建設(shè)，2010年中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)將會(huì)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。
內(nèi)地旅行團(tuán)獲準(zhǔn)乘坐以香港為母港的郵輪經(jīng)港赴臺(tái)旅游的措施，為中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了商機(jī)，其中歌詩(shī)達(dá)郵輪2010年推出首個(gè)常規(guī)的港、臺(tái)郵輪航線，全年推15班往來(lái)香港、臺(tái)中及基隆的航次。郵輪公司預(yù)計(jì)，一年可接逾2.5萬(wàn)人次赴臺(tái)，當(dāng)中80%屬內(nèi)地旅客。
我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將經(jīng)歷三個(gè)階段：
第一階段：國(guó)際郵輪到港服務(wù)階段。
2006至2010年，以郵輪到港服務(wù)為主體的起步發(fā)展階段。在此階段，國(guó)際郵輪接待規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，受北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的推動(dòng)，國(guó)外大型郵輪公司將會(huì)陸續(xù)增加其在中國(guó)的掛靠。
在此期間，我國(guó)沿海各大港口郵輪碼頭項(xiàng)目完成規(guī)劃或上馬，發(fā)展快的已投產(chǎn)使用，港口對(duì)國(guó)際游客的接待能力和服務(wù)水平將進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)游客郵輪消費(fèi)需求處于萌發(fā)狀態(tài)，個(gè)人市場(chǎng)剛起步，郵輪公務(wù)、商務(wù)活動(dòng)大有市場(chǎng)，需要各方共同培育、積極引導(dǎo)，特別需要中央各部委提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、完善法規(guī)、出臺(tái)政策、選擇試點(diǎn)。
第二階段：到港服務(wù)和公民出境服務(wù)并舉狀態(tài)。
2011年至2015年，國(guó)際豪華、大型郵輪來(lái)華數(shù)量繼續(xù)增加，接待檔次不斷提高，同時(shí)，隨著國(guó)際郵輪旅游品牌的樹(shù)立和出入境審批政策的便捷，越來(lái)越多中國(guó)人改變旅游方式，選擇豪華郵輪到境外特別是亞太地區(qū)旅游，將形成郵輪出境第一次熱潮，郵輪環(huán)球旅游開(kāi)始起步。
第三階段：中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟階段。
2016年以后，以郵輪旅游為常態(tài)的成熟發(fā)展階段。在此階段，區(qū)域型、近洋型的郵輪市場(chǎng)逐步走向成熟，環(huán)球型郵輪市場(chǎng)開(kāi)始規(guī)模發(fā)展，中國(guó)自有的郵輪船隊(duì)也開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。 |