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本報(bào)訊 據(jù)外電報(bào)道稱，此次雙雙停牌的直接原因是東航上航重組方案獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)。據(jù)彭博報(bào)道，上航副總裁馮昕7日在吉隆坡接受電話專訪時(shí)指出，“我們于6月6日獲得政府許可，獲準(zhǔn)合并�！� 東航、上航重組傳聞?dòng)蓙硪丫�，雖然雙方高層在公開場合一直都對此表示否認(rèn)，但此事的醞釀從未停止。上海市政府希望通過兩家合并，從而推動(dòng)上海樞紐航空港建設(shè)，是此合并的重要推動(dòng)力。 東方航空與上海航空如果重組，雙方到底會(huì)如何重組呢？在國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)最專業(yè)的網(wǎng)站———民航資源網(wǎng)上，一位自稱了解此次重組內(nèi)幕的人士近日發(fā)布消息稱：“東航與上航的整合將仿效東航云南公司的模式進(jìn)行�！� 根據(jù)東航集團(tuán)與云南省政府簽訂的協(xié)議，東航集團(tuán)所屬東航與云南省國資委成立雙方共同投資的有限責(zé)任公司，使原本為東航分公司建制的東航云南分公司變身為東航控股子公司。 “如果按照這種模式，那雙方的品牌都將得到保留。”據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士分析，“屆時(shí)東航估計(jì)要向上航增發(fā)收購上航資產(chǎn)，之后，東航與上海市政府分別成為上航的第一第二大股東，上航成為東航的子公司。” 值得注意的是，早在一年多前東航與新航洽談重組時(shí)，國航曾為了自身的利益從中進(jìn)行阻撓，迫使新航入股東航最終流產(chǎn)。但是，如果此次東航與上航重組成功，國航在上海市場的業(yè)務(wù)開展無疑將更加被動(dòng)。 該消息人士還發(fā)布消息稱，東航和上航重組的同時(shí)，“東航還會(huì)恢復(fù)和新加坡航空公司的合作談判”。據(jù)有關(guān)專家分析，這種傳言的原因可能是，東航前期在期貨投資上虧損過高，獲得國家70億元注資才勉強(qiáng)渡過難關(guān)，東航可能會(huì)通過出售給新航一定的股權(quán)，來募集資金收購上航的股權(quán)。