本報杭州電
長三角區(qū)域通關一體化建設是我國率先啟動的區(qū)域大通關建設。目前，長三角大通關網(wǎng)絡已覆蓋整個長三角，并使4萬多家浙江出口企業(yè)從中受惠。
2008年，杭州海關相繼與寧波海關、上海海關和南京海關簽署了合作備忘錄，這標志著大通關網(wǎng)絡已覆蓋整個長三角。區(qū)域大通關不但能讓企業(yè)及時了解報關信息，而且能節(jié)約企業(yè)物流成本，加快交貨速度，這對當前出口企業(yè)應對國際金融危機至關重要。
“過去在上海報關，公司要派人到上海盯著，等報關單放行后再打電話回來通知提貨，人力成本和經(jīng)營成本都比較高。”金華海悅國際貨運代理公司經(jīng)理蘇先生告訴記者，現(xiàn)在只需把報關單號碼輸入浙江電子口岸的“貨物通關狀態(tài)查詢系統(tǒng)”，馬上就能看到上海口岸的報關信息。“好比在上海的港口裝了個攝像頭。”
2008年年底，浙滬兩地電子口岸實現(xiàn)互聯(lián)互通。浙江電子口岸總經(jīng)理王衛(wèi)東介紹說，所有的浙江企業(yè)都能通過浙江電子口岸查詢貨物在上海的通關狀態(tài)，互聯(lián)互通一個多月以來，浙江電子口岸已累計接受企業(yè)查詢13.1萬次。
浙江湖州翰橋五金制品有限公司是一家五金出口企業(yè)，公司負責人介紹說，參加“屬地申報、口岸放行”區(qū)域通關模式后，企業(yè)通關效率提高近40%，而物流成本則下降了20%。
而據(jù)杭州海關統(tǒng)計，2008年該關共驗發(fā)區(qū)域通關集裝箱8.3萬標準箱，涉及監(jiān)管貨運量224.5萬噸，分別比2007年增長了53.4%和46.7%。目前，杭州關區(qū)已有900余家誠信企業(yè)參加了這一模式，占到關區(qū)A類以上企業(yè)的2/3，而2007年參加這一模式的企業(yè)只有217家。 |
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