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本期嘉賓：國(guó)家信息中心信息資源部主任 徐長(zhǎng)明
主持人：我們注意到這次金融危機(jī)影響到世界經(jīng)濟(jì)以后，首先受到打擊的就是汽車(chē)行業(yè)，特別是美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，主要原因是美國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的50%以上來(lái)自汽車(chē)金融。是不是每當(dāng)出現(xiàn)金融危機(jī)的時(shí)候，汽車(chē)行業(yè)都會(huì)首當(dāng)其沖受到影響。
徐長(zhǎng)明：實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到影響之后，首先受到?jīng)_擊的就是汽車(chē)行業(yè)，歷來(lái)都如此。最主要的原因是汽車(chē)行業(yè)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)的比重太大，如占美國(guó)經(jīng)濟(jì)比重大概是4%至5%。
這次金融風(fēng)暴對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響，應(yīng)該說(shuō)美國(guó)是最嚴(yán)重，日本和德國(guó)相對(duì)比較輕，因?yàn)槠?chē)金融在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里占的份額在美國(guó)是比較大的，大概是利潤(rùn)的一半。美國(guó)很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候已經(jīng)是零首付，或者首付很少就可以把車(chē)開(kāi)走，這是汽車(chē)公司為了刺激消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)采取的政策。
主持人：美國(guó)一些大的汽車(chē)制造商會(huì)考慮向政府求助，這種救援是否會(huì)發(fā)生，如果發(fā)生是以什么樣的形式發(fā)生？
徐長(zhǎng)明：救不救助取決于汽車(chē)行業(yè)陷入危機(jī)的深度，如果銷(xiāo)售下降幅度過(guò)大政府就應(yīng)該救助，因?yàn)楫吘故菍?shí)體行業(yè)里最大的、最有代表的行業(yè)，如果汽車(chē)行業(yè)下滑太厲害，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響非常大。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)1至9月份累計(jì)下降13%，這個(gè)數(shù)字不太大，但是9月份當(dāng)月下降幅度非常大，下降了27%。直接救助就是注資，政府增持股份；更大的救助是發(fā)展整個(gè)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)起來(lái)之后才行。目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，主要是美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力的下降，重心應(yīng)該把經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度搞上去。
主持人：在這次危機(jī)中美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的創(chuàng)傷是最大的，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變革，比如幾大汽車(chē)集團(tuán)間相互并購(gòu)？比如日系車(chē)成為全球最有影響力的車(chē)系？比如歐系車(chē)在日系車(chē)上升，美系車(chē)下降的情況下，也會(huì)有新的變化？
徐長(zhǎng)明：應(yīng)該說(shuō)完全具備這種可能性，但是不一定像1998年并購(gòu)高潮時(shí)候那樣的整體收購(gòu)，這次更大的可能性是品牌出售，比如通用有幾個(gè)品牌，福特有幾個(gè)品牌，可能會(huì)出售某一個(gè)不太好的品牌給其他公司。目前可能在發(fā)達(dá)國(guó)家之間的收購(gòu)可能性比較大，現(xiàn)在發(fā)展中國(guó)家如果收購(gòu)美國(guó)公司是個(gè)機(jī)遇，但還得看能不能把握住，如果能控制這個(gè)公司的話可以收購(gòu)，如果沒(méi)這個(gè)能力收購(gòu)之后會(huì)是更大的包袱。
從日本和歐洲的車(chē)來(lái)講，這次是金融危機(jī)帶來(lái)的影響，金融這塊對(duì)美國(guó)的打擊比較大。日本和德國(guó)不太依賴汽車(chē)金融發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
主持人：這場(chǎng)危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響是不是有兩方面。一方面是進(jìn)口，外國(guó)的主要汽車(chē)廠商把中國(guó)看成最后一根救命稻草，國(guó)外需求減少以后會(huì)加大在中國(guó)的投入，加大和中國(guó)合資伙伴的投入、營(yíng)銷(xiāo)的投入，期待中國(guó)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更多的汽車(chē)。另一方面中國(guó)的出口可能會(huì)受影響。
徐長(zhǎng)明：確實(shí)如此，從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，合資公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額在提高，自主品牌的汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額在下降，這說(shuō)明外資在中國(guó)市場(chǎng)投入的力度，包括投資、新產(chǎn)品投放、營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)方面都加大了力度，這跟它在國(guó)際市場(chǎng)的下滑有直接關(guān)系。
主持人：我們知道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最大的收益是汽車(chē)品牌的所有者。我們的合資廠得到的利潤(rùn)還不是很多。所以我們還要把更多的精力放在扶持國(guó)產(chǎn)品牌上，自主品牌上，是不是這樣？
徐長(zhǎng)明：從你說(shuō)的角度應(yīng)該扶持自主品牌的發(fā)展，在汽車(chē)采購(gòu)里邊有一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，合資公司采購(gòu)的零部件基本是合資和獨(dú)資公司，而自主品牌企業(yè)采購(gòu)的零部件大部分是自主品牌，如果自主品牌整車(chē)發(fā)展了，能夠把自主品牌整體的產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)起來(lái)。
另一方面，現(xiàn)在是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，歐美日這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)下滑，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力受到影響，希望有一些價(jià)格比較便宜的，滿足他們要求的車(chē)。在這點(diǎn)上這次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)不完全是消極的。 |