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解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點的基礎(chǔ)上，融合全球先進技術(shù)自主研發(fā)的。其中，為解放J6重卡配置一汽自主研發(fā)的奧霸13升柴油發(fā)動機最大功率可達460馬力，是當今國內(nèi)功率最大、排量最大的汽車發(fā)動機。(左上)一汽汽研所研發(fā)人員正在進行汽車AMT電控系統(tǒng)開發(fā)；(左下)一汽汽研所研發(fā)人員正在進行柴油共軌電控系統(tǒng)測試；(右)一名研發(fā)人員正在進行模擬汽車各種路段路況測試。新華社記者:遲海峰
攝 | 記者日前在中國第一汽車集團公司采訪時了解到，2000年以來，一汽的研發(fā)投入達70億元，相繼開發(fā)了920種車型，申報國家專利180項，專有技術(shù)55項�！按笱邪l(fā)思路”使一汽研發(fā)和自主創(chuàng)新凸顯三大亮點。
第一大亮點：成體系
一輛商用車上共有15000多個零部件，僅組合好每個零部件并通過測試就需要三四年的時間。
一汽技術(shù)中心商用車部專家吳碧磊說，一汽創(chuàng)新形成了完整的體系能力，目前一汽在商用車領(lǐng)域已擁有17個平臺58個系列自主產(chǎn)品。
一汽集團公司當家人竺延風說，一汽自主創(chuàng)新體系已經(jīng)覆蓋整車的三大總成。
在發(fā)動機研發(fā)方面，今年7月中旬，一汽自主研發(fā)的三款發(fā)動機CA6DM大馬力重型車用柴油機、汽油直噴GDI發(fā)動機、CA6DL電控共軌柴油機成功點火。CA6DM的許多新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首創(chuàng)，達到國際同類產(chǎn)品的先進水平。GDI是國內(nèi)第一款自主汽油直噴發(fā)動機，其開發(fā)技術(shù)與國際先進水平接軌。而CA6DL電控共軌柴油機是世界汽車發(fā)動機領(lǐng)域難度最大、水平最高的一項核心技術(shù)。
在變速箱研發(fā)方面，一汽自主開發(fā)了國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌商用車和乘用車自動變速器產(chǎn)品，擁有執(zhí)行機構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。解放J6采用的FS10209變速箱技術(shù)與世界先進水平同步，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品20年。
在車橋研發(fā)方面，一汽開發(fā)的車橋覆蓋從輕型車、中型車、重型車到客車的全系列，其中300輪邊減速橋、485貫通橋、498單級減速橋在產(chǎn)品的承載、傳扭、速比范圍、制動力、噪聲和效率等方面的指標領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品。
第二大亮點：重方法
一汽技術(shù)中心發(fā)動機部主任工程師崔曉娟告訴記者：“我們的科研不是找金子，而是要找到找金子的方法。”
一汽的綜合研發(fā)注重方法研究，建立并完善了科學的開發(fā)流程。承擔一汽集團商用車、乘用車和主要總成開發(fā)重擔的一汽技術(shù)中心，近幾年通過引進技術(shù)與聯(lián)合設(shè)計項目，研發(fā)人員不僅學到了先進的產(chǎn)品技術(shù)，而且還建立了符合國際汽車質(zhì)量標準的產(chǎn)品研發(fā)流程和質(zhì)量保證體系。
正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，一汽通過聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)學研合作開發(fā)等多種方式，“十五”期間完成了以“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”“紅旗混合動力轎車的研發(fā)”“支持汽車電子的嵌入式軟件平臺”為代表的國家“863”項目。其中電動汽車是國家“863”計劃中特別設(shè)立的重大專項，通過承擔這項任務(wù)使一汽混合動力汽車技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在商用車產(chǎn)品開發(fā)中，一汽形成了商用車全系列自主開發(fā)能力，包括整車操縱穩(wěn)定性、動力性、經(jīng)濟性、可靠性、主被動安全性、增壓中冷、排氣制動、四氣門技術(shù)、電控技術(shù)、高壓共軌噴射技術(shù)、燃燒技術(shù)、預緊式安全帶、空氣動力學優(yōu)化、空氣懸浮式懸置、雙前軸平衡懸架、操縱安全控制策略、盤式制動器、ABS系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)綜合控制等40多項關(guān)鍵核心技術(shù)。
正是發(fā)現(xiàn)了找金子的方法，在乘用車開發(fā)中，一汽技術(shù)中心基本形成了中級和中級以下自主開發(fā)能力，擁有了30多項關(guān)鍵技術(shù)。已具備中高檔轎車整車匹配和轎車車身的開發(fā)及完全自主開發(fā)經(jīng)濟型轎車的能力。
第三大亮點：可持續(xù)
2000年，在一汽的商用車市場占有率50%以上時，一汽開始策劃研發(fā)J6商用車。
竺延風說，一汽的自主創(chuàng)新更注重可持續(xù)發(fā)展。
記者在一汽了解到，加上目前令一汽人驕傲的、一個月前下線的重型卡車解放J6，一汽目前已經(jīng)形成商用車全系列自主開發(fā)和制造能力。在乘用車開發(fā)上，具備了轎車車身、發(fā)動機、整車匹配能力，建立了經(jīng)濟型轎車、中級轎車兩個自主研發(fā)平臺，相繼推出了以紅旗“HQ3”高級轎車、“奔騰”中級轎車和“威志”經(jīng)濟型轎車為代表的系列自主創(chuàng)新產(chǎn)品，基本形成了乘用車全系列產(chǎn)品自主開發(fā)能力。
在集團的統(tǒng)籌規(guī)劃下，一汽建立了以技術(shù)中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務(wù)的全過程支撐自主發(fā)展的“大研發(fā)格局”，形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)。綜合研發(fā)讓一汽擁有了“生產(chǎn)一代、準備一代、開發(fā)一代”的產(chǎn)品格局。
一汽集團技術(shù)中心主任李俊介紹說，目前，一汽已擁有汽車專利技術(shù)475項，在整個轎車47項關(guān)鍵技術(shù)方面掌握了27項，商用車45項中掌握了32項。這為企業(yè)整體技術(shù)進步，實現(xiàn)可持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新奠定了堅實的基礎(chǔ)。 |