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| 法國(guó)標(biāo)致混合動(dòng)力輕便摩托車(chē)概念車(chē)，前輪電力、后輪汽油驅(qū)動(dòng)。 |
德國(guó)寶馬混合動(dòng)力概念車(chē)。 |
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日本豐田公司的EV小型電動(dòng)概念車(chē)。 |
美國(guó)福特IOSIS
MAX低排量概念車(chē)。 |
本報(bào)日內(nèi)瓦電
第79屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展，參展的世界各大汽車(chē)制造廠商幾乎都帶來(lái)了各自的概念車(chē)，其特點(diǎn)一是綠色環(huán)保概念車(chē)多；二是接近定型的概念車(chē)多。
受世界經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)的沖擊和影響，本屆車(chē)展突出節(jié)能、環(huán)保車(chē)型，參展的概念車(chē)也不例外。
美國(guó)福特IOSIS
MAX概念車(chē)和馬自達(dá)“清” KIYORA概念車(chē)低能耗、低排放，法國(guó)雷諾Z.E零排放概念車(chē)是電動(dòng)車(chē)，日本三菱IMIEV SPORT
AIR概念車(chē)、日本豐田EV電動(dòng)概念車(chē)突出零排放。日本鈴木SPLASH概念車(chē)車(chē)身和前車(chē)蓋都貼著每公里109克CO2。法國(guó)標(biāo)致還展出了前電后油的混合動(dòng)力輕便摩托概念車(chē)，兩個(gè)前輪電力驅(qū)動(dòng)，后輪由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
過(guò)去的概念車(chē)體現(xiàn)設(shè)計(jì)者的超前理念，從車(chē)體外形到車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)完全是未來(lái)型的奇思妙想，以“務(wù)虛”為主，此次展出的許多概念車(chē)具有“務(wù)實(shí)”特點(diǎn)，就是接近定型車(chē)，設(shè)計(jì)稍加改進(jìn)之后將投入市場(chǎng)。
美國(guó)克萊斯勒公司首次在歐洲展出200C
EV電動(dòng)概念車(chē)，德國(guó)寶馬混合動(dòng)力概念車(chē)，法國(guó)標(biāo)致RC HYBRID4混合動(dòng)力車(chē)，韓國(guó)起亞NO3概念車(chē)都是即將上市的汽車(chē)。就連設(shè)計(jì)超前的美國(guó)福特IOSIS
MAX概念車(chē)上市也為期不遠(yuǎn)。福特瑞士公司經(jīng)理托馬納對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，IOSIS
MAX將于2010年秋季上市。
本屆車(chē)展還有一些概念車(chē)，如尼桑QASANA、馬自達(dá)“清”KIYORA概念車(chē)、現(xiàn)代IX-ONIC概念車(chē)都兼有城市運(yùn)動(dòng)車(chē)和緊湊型車(chē)特點(diǎn)，對(duì)年輕人吸引力較大。
在日內(nèi)瓦車(chē)展看到的概念車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)有一些共性：座椅類(lèi)似越野跑車(chē)或航空椅，儀表盤(pán)和控制按鈕為屏幕顯示和觸摸式，方向盤(pán)各有千秋，但沒(méi)有一個(gè)是圓的。
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