|
| [劉洪看美國(guó)]悍馬被賣(mài) 寵兒何以變棄兒？ |
|
|
|
|
|
|
| 2008-08-19 本報(bào)記者:劉洪 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
在國(guó)際汽車(chē)工業(yè)界，悍馬是一款名車(chē)，有“越野之王”的美譽(yù)。作為全球非常出眾的品牌，目前卻面臨被通用汽車(chē)出售的命運(yùn)。
為什么要賣(mài)悍馬呢？從通用汽車(chē)的角度看，它也是不得已而為之。通用汽車(chē)今年第二季度虧損達(dá)到155億美元，本身就有破產(chǎn)之虞。出售悍馬，可以獲得更多流動(dòng)資金，幫助通用汽車(chē)渡過(guò)難關(guān)。從悍馬角度看，被出售也是通用汽車(chē)的必然選擇，因?yàn)檫@款名車(chē)已不適合目前這個(gè)時(shí)代。
悍馬以前是軍用越野車(chē)，1991年在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯身手，并由此進(jìn)軍民用車(chē)領(lǐng)域。美國(guó)動(dòng)作片巨星、現(xiàn)加州州長(zhǎng)施瓦辛格成為第一個(gè)擁有者，從而掀起美國(guó)第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用汽車(chē)收購(gòu)。
作為出身軍用車(chē)的民用品，悍馬的定位就是高級(jí)豪華越野車(chē)，客戶(hù)也就是類(lèi)似施瓦辛格這樣的硬漢、豪富，或者是個(gè)性張揚(yáng)的年輕人。比起一般的越野車(chē)，悍馬車(chē)越野性能高出整整一個(gè)檔次。車(chē)主們開(kāi)這種車(chē)自然更張揚(yáng)，也更有榮耀感。2006年，悍馬在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛。
但近兩年，國(guó)際油價(jià)暴漲，連帶美國(guó)汽油價(jià)格翻番�！案哂蛢r(jià)時(shí)代”來(lái)臨，也預(yù)示著悍馬噩夢(mèng)的開(kāi)始。想一想，當(dāng)普通人為高價(jià)汽油叫苦不迭時(shí)，又有多少人還會(huì)繼續(xù)張揚(yáng)，希望開(kāi)這種耗油量比普通車(chē)多幾倍的“油耗子”。今年上半年，悍馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已降至16158輛，今年6月份更是只銷(xiāo)售出2032輛，比去年同期下降了60%。
更重要的是，隨著環(huán)保運(yùn)動(dòng)的高漲，美國(guó)社會(huì)逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”。在環(huán)保人士眼中，悍馬是高耗油車(chē)的典型代表，開(kāi)悍馬車(chē)，就等同于浪費(fèi)能源。盡管在發(fā)達(dá)的美國(guó)，買(mǎi)得起悍馬、開(kāi)得起悍馬的豪富大有人在，但他們也須考慮社會(huì)觀感。“反悍馬風(fēng)潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷(xiāo)量暴跌，許多人寧可買(mǎi)省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬。自然，現(xiàn)在作為州長(zhǎng)、并以環(huán)保自詡的施瓦辛格也肯定不再以開(kāi)悍馬為榮。
悍馬的命運(yùn)，其實(shí)也是美國(guó)車(chē)現(xiàn)在處境的縮影。美國(guó)車(chē)的最大特點(diǎn)就是車(chē)體大、油耗高、動(dòng)力強(qiáng)，通用汽車(chē)、福特、克萊斯勒這美國(guó)汽車(chē)三巨頭，還都是以生產(chǎn)越野車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)。而悍馬是發(fā)展到極致的代表。“高油價(jià)時(shí)代”來(lái)臨使悍馬車(chē)威風(fēng)不再，也讓其他越野車(chē)前景暗淡。面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)潮的變化，通用汽車(chē)、福特、克萊斯勒最近都在轉(zhuǎn)型，將發(fā)展重點(diǎn)放在節(jié)油小型車(chē)上。
悍馬是通用汽車(chē)的棄兒，但就是這樣的棄兒，似乎也不乏追捧者。據(jù)說(shuō)，印度、俄羅斯、中國(guó)等國(guó)的部分汽車(chē)商已和通用汽車(chē)聯(lián)系，洽談購(gòu)買(mǎi)事宜。因?yàn)樵谒鼈冄劾�，悍馬仍有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。比如，盡管悍馬在美國(guó)的市場(chǎng)在萎縮，但在印度、俄羅斯、中國(guó)等市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻在增加，許多新富仍舊以開(kāi)悍馬車(chē)為榮。
從商業(yè)并購(gòu)角度看，悍馬是一個(gè)高知名度品牌，對(duì)擴(kuò)張中的印俄中汽車(chē)商家來(lái)說(shuō)，接手一個(gè)成熟的品牌，可能確實(shí)是發(fā)展過(guò)程中的一條捷徑。但我想提醒的是，購(gòu)買(mǎi)悍馬也須三思，為什么悍馬會(huì)在短短幾年內(nèi)在美國(guó)由寵兒變成棄兒。品牌的轉(zhuǎn)型是非常艱難的，不管怎么改變，悍馬的品牌形象注定了其仍舊是高耗油車(chē)的典型代表�；蛟S，今天許多人可不必注重社會(huì)觀感而以開(kāi)悍馬為榮，但當(dāng)環(huán)保真正成為全社會(huì)的共識(shí)，悍馬就又可能成為接手者的燙手山芋了。
(本報(bào)記者劉洪8月18日發(fā)自華盛頓) |
|
|
|
|