據(jù)新華社北京電
未來汽車什么樣？美國《新聞周刊》日前載文說，未來汽車很可能并非日趨小型化，而是更大更輕。
文章說，重量而非體積才是節(jié)能降耗的重點，重量會消耗掉車輛行駛中四分之三的能源。一些人可能認為，印度塔塔公司推出的迷你車Nano透露出“小型車將成為新興綠色浪潮主力”的信號，但體積和重量并非一碼事。
動力研究公司發(fā)現(xiàn)，同等重量下，體積大一些的車更能保護駕乘者。要在保護生命的同時省油省錢，就得讓體積相對較大以保證舒適和安全，但同時又不能太重。設計并采用更輕更堅固的材料，既能讓汽車更輕，又能讓各種不同體積的汽車變得更安全。
另據(jù)報道，例如雷諾新推出的拉古娜(Laguna)，盡管體積增大、車內(nèi)配置增加，但重量沒有增加。雷諾即將推出的梅甘娜(Megane)也將比現(xiàn)在的車型輕。
馬自達公司推出的新型馬自達2因使用高壓鋼材料，重量減少了100公斤，而這款車在歐洲NCAP的碰撞測試中卻得了最高分。
業(yè)界人士表示，在全球性的節(jié)能環(huán)保潮流影響下，相信會有越來越多汽車制造商投入到發(fā)展輕型車的行動中來。
|
|