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| 2007-10-08 新華社記者:李志勇 孫曉勝 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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北京地鐵5號(hào)線7日正式開通試運(yùn)營。北京地鐵票價(jià)也在同一時(shí)間由三元至五元統(tǒng)一降為全網(wǎng)兩元。記者在開通的第一時(shí)間體驗(yàn)了北京首條貫通南北的交通大動(dòng)脈。
7日一早，記者剛上地鐵，就從讀卡機(jī)的顯示數(shù)字上感受到了低票價(jià)的優(yōu)惠。進(jìn)入5號(hào)線東單車站，呈現(xiàn)在記者眼前的則是明亮、整潔的站臺(tái)環(huán)境和服務(wù)人員的熱情、飽滿的精神狀態(tài)。
在站臺(tái)兩側(cè)，北京地鐵首次使用了全自動(dòng)封閉式安全門。一列地鐵列車緩緩駛來，停穩(wěn)后，每扇列車門和安全門準(zhǔn)確地重合在一起，乘客可以順利地上下車。
據(jù)工作人員介紹，5號(hào)線的列車采用的是不涂裝、不銹鋼輕量化標(biāo)準(zhǔn)車型，在國內(nèi)尚屬首次。與以前的車輛相比，新車的內(nèi)部空間更大，而且增加了空調(diào)系統(tǒng)。車內(nèi)的扶手、座椅的設(shè)計(jì)更加適合人的抓握和靠坐，同時(shí)還增加了用來固定輪椅的裝置，體現(xiàn)了人性化特點(diǎn)。
同時(shí)，線路最大限度地利用車站的空間設(shè)置電梯，包括自動(dòng)扶梯154部、殘疾人垂直電梯35部、殘疾人升降平臺(tái)28部等。
車內(nèi)還增加了實(shí)時(shí)圖像傳輸系統(tǒng)。通過車上的液晶顯示屏，乘客可以清楚知道列車的到站情況，而且到了奧運(yùn)會(huì)期間，乘客還可以通過它在地鐵上收看奧運(yùn)比賽的直播。
另外一個(gè)與老線路不同的是，在5號(hào)線全線，不論是地下線路還是地上線路，都可以隨時(shí)使用手機(jī)和筆記本電腦的無線上網(wǎng)功能。據(jù)北京地鐵運(yùn)營公司的負(fù)責(zé)人介紹，明年6月前，北京所有在運(yùn)地鐵線路都將能夠?qū)崿F(xiàn)在地鐵列車上打手機(jī)。
據(jù)介紹，5號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊，北至昌平區(qū)天通苑，線路全長27.6公里，共有車站23座。
隨著列車一站站通過，記者注意到5號(hào)線每一個(gè)車站的設(shè)計(jì)都是不同的，站臺(tái)的主體顏色為藍(lán)、黃、紅、綠等各不相同，站臺(tái)內(nèi)的紋絡(luò)裝飾也是各有千秋。
工作人員介紹，每個(gè)站的設(shè)計(jì)都是與車站周邊整體的文化環(huán)境相協(xié)調(diào)的。例如，5號(hào)線雍和宮站內(nèi)的設(shè)計(jì)就是紅柱灰瓦，上下臺(tái)階都是仿古的漢白玉臺(tái)階，與雍和宮的古樸典雅渾然一體。而在張自忠路站內(nèi)，張自忠將軍的雕像立于站內(nèi)北廳。在地下一層至地下二層的通道頭頂上方，各有一幅描寫抗戰(zhàn)的浮雕，長城內(nèi)外、橫刀立馬等形象躍然于墻。東四站則在站臺(tái)地面上布置了兩盤中國象棋的殘局，體現(xiàn)了老北京人的市井文化。
與站內(nèi)的設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)，5號(hào)線各車站的外部設(shè)計(jì)也是匠心獨(dú)具。其中北苑北站外墻采用了與外界環(huán)境幾乎完全聯(lián)通的玻璃幕構(gòu)造，將作為支撐的鋼結(jié)構(gòu)暴露出來，就像是一個(gè)蠶繭的外殼，體現(xiàn)著機(jī)械化、工業(yè)化的美感，而且能夠確保防雨、防雪、抗風(fēng)。立水橋南站的設(shè)計(jì)立意則立足于中國龍文化，外部裸露的鋼架以不同弧度組合排列，創(chuàng)造出隱含的中國龍形象。從遠(yuǎn)處觀看，既呈現(xiàn)出特殊鋼架結(jié)構(gòu)的力學(xué)美感，又體現(xiàn)出交通建筑特有的韻律。據(jù)介紹，目前5號(hào)線的各個(gè)車站都成為當(dāng)?shù)匾粋�(gè)新的景觀，吸引了一批又一批的居民前去參觀。欣賞完了5號(hào)線的美景之后，其在實(shí)用方面給記者的感覺不僅是單一的一條軌道線路，而是一個(gè)功能完備的系統(tǒng)。
此外，5號(hào)線與地鐵1號(hào)、2號(hào)、13號(hào)線的換乘距離只有20多米，而且中間有水平自動(dòng)扶梯相連接，乘客在二三分鐘內(nèi)就可輕松完成換乘，方便了旅客乘車。 |
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