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編者按
有關(guān)部門預(yù)計，到2010年我國汽車保有量將達到2000萬輛，其中一半要落戶在城市。今天，城市停車難問題日益凸顯，能否給車找個“落腳點”已是購車者不得不考慮的問題，停車難也因此成為城市管理最撓頭的問題之一。在車位難覓的現(xiàn)實條件下，你還會買車嗎，越來越嚴(yán)重的停車難現(xiàn)象的病根在哪里，目前的停車環(huán)境有哪些不合理的地方……讓我們試著找尋解答。
城市處處停車難
最近，記者實地走訪了北京的西單、宣武門、六里橋、東直門和東五環(huán)等地商場、小區(qū)以及路側(cè)的停車場，對話市民與停車場管理人員，感覺京城處處停車難。 [詳情]
網(wǎng)友之聲：買車了，往哪停？
●北京停車確實太困難了
●基本逛街打車或坐車，不然找小區(qū)停
●主要是停車太貴了，所以每天為了能搶到免費車位，要起大早；逛街只能找提供免費車位的商家
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專家觀點：專業(yè)化管理是出路
對此問題專家建議，政府應(yīng)該實行鼓勵、扶持停車場建設(shè)的政策，健全相關(guān)體制，吸引民間資本進入停車場建設(shè)和經(jīng)營領(lǐng)域。在停車收費定價上引入市場機制，讓價格杠桿發(fā)揮作用，既調(diào)控供需，又保障建設(shè)經(jīng)營者和消費者的利益，這樣才能從根本上解決停車難停車貴問題。
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大家談：細(xì)節(jié)決定成敗
有人把城市“停車難”問題歸咎于我國快速膨脹的汽車保有量。有資料顯示，截止到2006年，汽車進入家庭比較快的北京市，民用汽車保有量已經(jīng)達到244.1萬輛，其中私人轎車保有量為121萬輛。即便有這樣的數(shù)字，比起美國、日本這些“汽車上的國家”，我國在汽車消費成熟度方面仍然只能算小字輩。因此，我們大可不必因噎廢食。[詳情]
鏈接：國外停車管理經(jīng)驗
柏林：主要的停車場設(shè)在馬路兩旁。在寬暢的馬路中間也設(shè)置了一條晝夜免費停車區(qū)作為雙向車道隔離帶。
紐約：主要分為路邊停車和停車場停車。路邊停車由紐約市政府設(shè)立和管理，收費相對較低，但規(guī)定非常嚴(yán)格。停車場大部分由私人建立。
東京：停車場由三大塊組成：60%由建筑配件解決、35%為社會停車場、5%是路邊停車場。由于配件解決了大部分停車問題，所以東京繁華而不擁堵。 |