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| 2009-10-13 作者:林春霞 來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) |
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從１０月１１日，上海市的出租車進(jìn)行全面提價(jià)：上海出租車中的小型客車，起租費(fèi)由１１元調(diào)整為１２元；區(qū)域性出租汽車起租費(fèi)由９元調(diào)整為１０元，超過３公里單價(jià)從每公里２．１元調(diào)整為２．４元。
平均每車次提價(jià)幅度在１０％以上，乘坐１０公里以上的乘客受影響程度將超過１２％。從當(dāng)日凌晨起，出租車已陸續(xù)貼上統(tǒng)一的藍(lán)底白字價(jià)格標(biāo)簽（取代原先的紅底白字標(biāo)簽），上面醒目地標(biāo)出“起步費(fèi)：１２．００元”。
對于此次出租車調(diào)價(jià)，上海市民普遍覺得比較突然。運(yùn)價(jià)調(diào)整后，對乘客實(shí)際支出的影響程度，會因乘車距離、乘坐時(shí)段、道路通行狀況以及車費(fèi)計(jì)算辦法的影響而有所差別。出行距離短的乘客受影響稍小，出行距離長的乘客受影響較大。
上海市有關(guān)部門就此做出解釋：此次漲價(jià)的主要原因是上海將推行污染更低、價(jià)格更貴的國四標(biāo)準(zhǔn)汽油，同時(shí)由于國際油價(jià)走高，出租行業(yè)普遍面臨生存壓力。
從理論層面來看，出租車調(diào)價(jià)，司機(jī)是最大的受益者，可是有不少司機(jī)對此卻有擔(dān)憂。他們擔(dān)憂的理由有三：一是上海推行價(jià)格更貴的國四標(biāo)準(zhǔn)汽油，相應(yīng)增加了運(yùn)營成本；二是調(diào)價(jià)后，原先的出租車油價(jià)補(bǔ)貼也將取消；三是隨著新的運(yùn)價(jià)體系實(shí)施，乘坐出租車人數(shù)也會相應(yīng)減少，空駛率提高，有些人會選擇坐公交車或拼車，除非辦急事才打的。當(dāng)然，司機(jī)們對此次調(diào)價(jià)總體還是樂觀的。
深圳與上海的做法異曲同工，深圳市從本月１０日起，對紅黃出租車進(jìn)行調(diào)價(jià)，將起步價(jià)從原先的１２．５元／３公里調(diào)整為１０元／２公里，同時(shí)，每天６時(shí)至２３時(shí)，超過２５公里部分，按里程價(jià)３０％加收返空費(fèi)。全市１萬余輛紅、黃出租車將在管理部門安排下分批調(diào)表，整個(gè)調(diào)表工作于１１月２４日前完成。
而據(jù)深圳新聞網(wǎng)一份最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，９０．０９％的網(wǎng)友對此次調(diào)價(jià)表示不滿：起步價(jià)從原先的１２．５元／３公里調(diào)整為１０元／２公里，這看似價(jià)格有所下降，但實(shí)際上起步價(jià)由每公里４．１６元上升為每公里５元，是明降暗升。
另據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，深圳有２８％的乘客乘坐出租車出行里程在２公里以內(nèi)，３５％的乘客在３公里以內(nèi)。這表明，紅黃出租車將起步價(jià)調(diào)低后，僅有約三成乘客將獲得２．５元的優(yōu)惠，大多數(shù)乘客得不到實(shí)惠，恰恰相反，由于２５公里以外將加收返空費(fèi)，少數(shù)長途乘客費(fèi)用將有所增加。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳市新的出租車運(yùn)價(jià)方案實(shí)際意義不大，反而可能導(dǎo)致出租車行業(yè)將越來越邊緣化。要想從根本上改變出租車行業(yè)的現(xiàn)狀，必須降低出租公司的租金，取消中間承包環(huán)節(jié)。
隨著上海、深圳等城市出租車運(yùn)價(jià)體系的改革，武漢市物價(jià)局日前也向外界公布：１１月中旬將召開理順出租汽車經(jīng)營價(jià)格的聽證會。至于價(jià)格是否調(diào)整、怎么調(diào)，下月可見分曉。
出租車雖然不是國家戰(zhàn)略行業(yè)，但它牽涉到千家萬戶的利益，因此也更加引人關(guān)注。每一項(xiàng)價(jià)格體系改革總有部分人受益或受損，關(guān)鍵看改革取向是否符合社會發(fā)展的需求，是否符合人民群眾廣泛利益的需要。
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