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北京市目前機動車保有量為385.4萬輛，并每天以1500輛左右的速度遞增，快速向400萬輛逼近。
機動車駕駛員的數(shù)量在近期也呈現(xiàn)一定的增幅。北京市公安交通管理局副局長隋亞剛9月26日提供給記者的全市駕駛員數(shù)字已達555萬人。在此背景下，首都車路矛盾不斷加劇，交通壓力日益加大。
2007年5月底，北京機動車數(shù)量突破300萬輛大關(guān)，從300萬輛到385萬輛，只用了兩年零四個月。
點評：相信大多數(shù)在北京工作和生活的人在看到這一消息后，心理反應(yīng)會很復雜。機動車數(shù)量快速增長，反映出經(jīng)濟迅猛發(fā)展，當然值得高興；但同樣急遽加大的車路矛盾和交通壓力，卻令有車族無車族十分不爽又十分無奈。
毋庸置疑，機動車猛增將是持續(xù)的，矛盾將越來越突出，不知道北京的“肚量”還有多大？面對這樣的矛盾，修路也罷，限行也罷，有作用但都不足夠大。有專家說，要想從根本上緩解矛盾與壓力，必須下大決心、花大力氣發(fā)展公共交通，不折不扣地落實公交優(yōu)先的政策。從國際經(jīng)驗看，此言有道理。發(fā)達、便利、環(huán)保而省錢的公交對于一個特大型國際化都市來說，是必需的、必要的、必備的。
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