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| 2009-06-17 吳華國(guó) 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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隨著“2009—2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”的公布，輿論對(duì)寶馬、奔馳、沃爾沃等世界名車紛紛入圍我國(guó)政府采購(gòu)新“名單”一片嘩然。
有人認(rèn)為新名單打破了奧迪在公務(wù)車高端車市場(chǎng)上一股獨(dú)大局面，引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，有利于降低采購(gòu)成本，是兼顧了公平的表現(xiàn)。但更多人認(rèn)為官員乘寶馬、坐奔馳會(huì)助長(zhǎng)公款消費(fèi)的奢華之風(fēng)，有損干部艱苦樸素的公仆形象。
粗看這份協(xié)議供貨新名單，共有38個(gè)汽車生產(chǎn)廠家的113個(gè)品牌入圍。涵蓋了高、中、低端的主要合資及自主品牌。長(zhǎng)安的悅翔、志翔，上汽的名爵、榮威，比亞迪的F3、F3DM，吉利的金剛、遠(yuǎn)景，奇瑞的A5、A3等等，自主品牌產(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品可謂“旗鼓相當(dāng)”。但仔細(xì)比對(duì)一下就不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)自主品牌產(chǎn)品目前還主要集中在15萬(wàn)元以下的產(chǎn)品區(qū)間，而在高端公務(wù)車市場(chǎng)仍被合資品牌產(chǎn)品所占據(jù)。這樣的供貨格局，是自主品牌企業(yè)綜合實(shí)力的表征，也是國(guó)人尤其是各級(jí)政府官員職務(wù)消費(fèi)觀念和傾向的具體體現(xiàn)。
目前我國(guó)公務(wù)轎車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)共分兩大類，一類是部長(zhǎng)級(jí)干部可以配備的2.0升<排氣量≤3.0升、價(jià)在45萬(wàn)元以下的高端公務(wù)車；另一類是排氣量≤2.0升、價(jià)格在25萬(wàn)元以下的普通公務(wù)用車。對(duì)照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，目前寶馬、奔馳等在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、銷售的部分排量3.0升以下的車型，其最低價(jià)已在45萬(wàn)元以內(nèi)。其入圍公務(wù)用車協(xié)議供貨名單的確無(wú)可厚非。
但問(wèn)題是寶馬、奔馳等品牌轎車，在國(guó)人心目中早已被定性為奢侈品，而非一般意義上的交通工具，就像別墅已不是一般意義上的房子一樣。在這種情況下，將寶馬、奔馳列入公務(wù)用車協(xié)議供貨名單自然會(huì)遭到社會(huì)的非議。
針對(duì)由此可能導(dǎo)致的公務(wù)車消費(fèi)競(jìng)相攀比的奢華之風(fēng)，當(dāng)前各級(jí)政府和事業(yè)機(jī)關(guān)應(yīng)首先認(rèn)真貫徹執(zhí)行好前不久出臺(tái)的“關(guān)于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和深入開展全民節(jié)能行動(dòng)具體措施的通知”。切實(shí)降低公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，一般公務(wù)車排氣量要在1.8升(含)以下、價(jià)格要在16萬(wàn)元以內(nèi)，機(jī)要通信用車排氣量要在1.6升(含)以下、價(jià)格要在12萬(wàn)元以內(nèi)。
其次，隨著國(guó)產(chǎn)豪華車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，生產(chǎn)廠家要么在同等配置下降低促銷，要么在同等價(jià)位上提高了配置。這就給政府采購(gòu)的高檔公務(wù)車在排量和價(jià)格上限帶來(lái)了較大下調(diào)空間。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)因勢(shì)利導(dǎo)，及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整。
第三要通過(guò)車改、車補(bǔ)等激勵(lì)舉措，大力倡導(dǎo)政府官員在公務(wù)活動(dòng)中乘用自主品牌車、小排量車以及新能源車。形成以自主品牌為榮，身體力行節(jié)能減排的新風(fēng)尚。
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