煤電價格聯(lián)動這檔子事兒吆喝了N年，可一遇到需要決策的時侯，卻每每卡殼。其中，大多是煤、電兩個行業(yè)的利益沖突。之所以形成這一局面，關鍵是決策部門將上調電價，看作是不可觸摸的“火爐”，擔心因此引發(fā)國內物價的連鎖上漲，導致通脹。
我向來的觀點是，適度通脹并不可怕，通脹對低收入家庭的影響可以透過政府財政政策加以救濟。不僅如此，我越來越相信，適度通脹是國內產業(yè)結構調整與產業(yè)升級不可或缺的前提條件之一。
回到電價。在全球范圍內，產業(yè)升級最搶眼的重頭戲是減少碳排放。近日，奧巴馬政府推出了新的汽車排放和燃油效率標準。據(jù)說，新標準全面實施后，美國可降低30%的碳排放，減少原油消耗18億桶，相當于美國目前從沙特、科威特、委瑞內拉及尼日利亞年進口原油的總和。當然，代價是消費者需要為每輛新車額外多支付1300美元。
顯然，中國同樣需要在減少碳排放方面做出大刀闊斧式的努力。其中，最重要的莫過于新能源的開發(fā)與利用。但是，縱觀工業(yè)化的歷史，發(fā)生在能源領域的新舊更替，從來都是以舊能源價格的上漲為新能源營造商業(yè)機會的。沒有舊能源的價格上漲，就沒有新能源的發(fā)展機遇。這是一個鐵打的真理。
我想說的是，眼下是上調電價的最好時機。除了以上談到的戰(zhàn)略性地為新能源發(fā)展與能源產業(yè)升級開創(chuàng)市場機遇之外，當前的通縮格局以及居民收入水平繼續(xù)上漲決定了上調電價所產生的負作用可以最小化。 |
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