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危機(jī)來了，民企的機(jī)會也來了——改革開放30年經(jīng)驗證明，中國民企發(fā)展提速的機(jī)會，恰恰多發(fā)生在經(jīng)濟(jì)衰退時。
目前，國內(nèi)摩托車市場基本沒有受到影響。為什么呢？摩托車賣給農(nóng)民，農(nóng)民兄弟的購買力跟雷曼兄弟倒掉完全沒關(guān)系。我算了一下，每個農(nóng)民每年得到中央政府和地方政府給的“實(shí)惠”人均能達(dá)到1000元左右，他們有了錢，第一件事修房子，第二件事買彩電，第三件事買摩托車，這基本上是一個規(guī)律。
其實(shí)，企業(yè)本來應(yīng)該不受影響，但實(shí)際上還是受了點(diǎn)影響。什么原因呢？是銷售商害怕了，捂住錢袋不撒手，不敢進(jìn)貨，但實(shí)際上農(nóng)民還是有需求的。說到這里，我特別明白了溫總理講到的“信心比黃金更重要”的道理，總理到我企業(yè)考察臨別之際送了我們一句話——“迎難而上、逆勢而上、創(chuàng)新而上�！�
我們在這幾個月受到了一些影響，但總的來講，反而覺得機(jī)會來了。
我們?nèi)ツ昵?個月平均每個月出口5100多萬美元，10月以后下來了，月均降低了1500萬美元。我們仔細(xì)討論和分析后，認(rèn)為這是海嘯的第一個浪頭。浪頭一過留下光禿禿的沙灘，這個時候反而有機(jī)會。
我說兩個具體的機(jī)會，第一點(diǎn)：錢多買品牌，錢少買實(shí)惠。比方說以前買哈雷摩托是8萬元人民幣，現(xiàn)在買中國的摩托1萬到2萬元，價格是哈雷的1/4、1/5，即使是買著“試試看”，但只要“試”，我們就會成功，因為中國的摩托車質(zhì)量是過硬的。
第二點(diǎn)：對西方人來講，現(xiàn)在錢少了，油貴了；轎車少開，摩托多用，連續(xù)兩年多來，歐洲和美國摩托車的銷售量是直線上升的。
重慶的三大摩托車企業(yè)力帆、宗申和隆鑫都是在1998年亞洲金融危機(jī)那個時期長大的。面對這次危機(jī)，我覺得像中國的汽車和摩托車工業(yè)完全可以逆勢而上。
中國的貨物出口有兩種模式，一種是直接做貿(mào)易，還有一種是直接去生產(chǎn)。這次危機(jī)中貿(mào)易受到的沖擊更大，我們自辦的工廠相對沖擊少一點(diǎn)。
很多國家都鼓勵中國企業(yè)去投資辦廠，因為它跟貿(mào)易不同，有產(chǎn)品輸出，還有資本、技術(shù)輸出，有利于該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決就業(yè)。我們的資本輸出加技術(shù)輸出，為產(chǎn)品輸出保駕護(hù)航，這是一條必由之路。這等于是他們有了“上門女婿”，“丈母娘”會倍加疼愛。
我們還要加大“出海”的力度。
我們準(zhǔn)備去法國、墨西哥、意大利等國家建摩托車直銷公司。如果速度快，法國的公司年底之前就能建成。我們還要去相對封閉的一些經(jīng)濟(jì)區(qū)去，比方說伊朗，他們相對是自給自足經(jīng)濟(jì)，跟美元不掛鉤，所以這次金融危機(jī)對他們沒形成大沖擊，我們在伊朗的轎車、摩托車出口依然比較大，我們今年準(zhǔn)備至少增長15%以上。類似情況的還有朝鮮、古巴、委內(nèi)瑞拉、蒙古、老撾、柬埔寨等。另外像非洲市場，我們都要去開拓，我們近期準(zhǔn)備去埃塞俄比亞投資汽車工廠。
對于民營企業(yè)家來說，如果看到危機(jī)，就帶著錢、卷著鋪蓋卷跑到國外去，整個社會都不會認(rèn)同你這個階層。但是我相信這個階層絕大多數(shù)人會迎難而上，這個階層在整個社會中的認(rèn)同度會逐漸提升。
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