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一直以來(lái)因價(jià)格太高而為人詬病的上海私車(chē)牌照拍賣(mài)價(jià)格本月終于下跌，而且一跌就是一萬(wàn)多元，這是自私車(chē)牌照拍賣(mài)辦法實(shí)行以來(lái)不多見(jiàn)的。曾經(jīng)有兩次較大幅度的價(jià)格波動(dòng)，但一次是因?yàn)橛嘘P(guān)人士的言論造成競(jìng)拍者擔(dān)心政策改變，另一次是由于競(jìng)拍方式的改變。這一次卻是沒(méi)有任何外力因素的純粹市場(chǎng)行為。
這個(gè)結(jié)果雖然人們已有預(yù)感，尤其是那些行業(yè)中人，但如此巨大的跌幅也出乎他們預(yù)料。過(guò)去媒體也曾多次報(bào)道過(guò)，參與私車(chē)牌照拍賣(mài)的有不少是車(chē)行中人，他們?yōu)榱朔奖闫?chē)銷售，提供一條龍服務(wù)，預(yù)先拍下一些牌照。因?yàn)槔嫠�，以往他們也有故意在拍賣(mài)中抬高牌照價(jià)位以獲取份外利潤(rùn)的做法，不想這次失算了。
在二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)，私車(chē)額度投標(biāo)拍賣(mài)平均中標(biāo)價(jià)一直是二手車(chē)牌的價(jià)格“標(biāo)桿”。近日二手車(chē)牌價(jià)格只有約32000元，不僅低于10月份的平均中標(biāo)價(jià)，而且低于該月最低中標(biāo)價(jià)。但是誰(shuí)也沒(méi)想到11月私車(chē)牌照拍賣(mài)平均成交價(jià)為24351元，最低價(jià)僅有21800元。不過(guò)如果從人氣來(lái)看，結(jié)果是合理的。11月上海私車(chē)額度的投放數(shù)量為5500張，比上月多投放了500張，但買(mǎi)家卻比上月少了1712人，只有10170位，同比減少14%。因此即使拍出再低的價(jià)格來(lái)，也是可能的。
這幾年私車(chē)牌照拍賣(mài)的行情如實(shí)地反映了汽車(chē)市場(chǎng)的冷暖，其實(shí)中國(guó)汽車(chē)銷售市場(chǎng)從今年已經(jīng)開(kāi)始走下坡路了。今年1-9月，乘用車(chē)銷量510.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.36%，增幅比去年同期的23.84%回落了一半還多。上半年的時(shí)候，許多人將汽車(chē)銷售的疲軟歸咎于國(guó)際油價(jià)的暴漲。然而如今油價(jià)已跌落到2007年初的水平，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷售似乎絲毫沒(méi)有回暖的跡象。
對(duì)此最普遍的說(shuō)法，就是因?yàn)橄砣虻慕鹑诤[的沖擊。美國(guó)汽車(chē)業(yè)被金融海嘯吹得岌岌可危，通用和克萊斯勒走到了重組的邊緣，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬緊急呼吁拯救汽車(chē)業(yè)；歐洲車(chē)市慘淡經(jīng)營(yíng)，多國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量大幅下挫；日本幾大汽車(chē)公司內(nèi)銷及出口同步減少，世界車(chē)市一片凄風(fēng)苦雨。而中國(guó)汽車(chē)業(yè)在覆巢之下安有完卵？不久前還有這種說(shuō)法，“中國(guó)是全球汽車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)”、中國(guó)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”、中國(guó)汽車(chē)業(yè)“真正的冬天并未到來(lái)”……然而現(xiàn)在大多數(shù)人都已看清，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)中國(guó)汽車(chē)銷售形勢(shì)看來(lái)不容樂(lè)觀。
最直接的原因是，汽車(chē)銷售市場(chǎng)中的主力購(gòu)買(mǎi)力量境況不好。中國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)主力是白領(lǐng)，其中從業(yè)于外資企業(yè)的尤多。當(dāng)前跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)掀起一股裁員浪潮，波及在華外資企業(yè)，外企的年輕白領(lǐng)首當(dāng)其沖。不管已經(jīng)被裁還是尚未被裁，作為潛在的購(gòu)車(chē)者，現(xiàn)在他們的購(gòu)車(chē)沖動(dòng)已經(jīng)被黯淡的收入前景壓制了一大半。
當(dāng)然，直到現(xiàn)在為止，中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)受?chē)?guó)際金融海嘯的危害相對(duì)還是小的。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身也有不少問(wèn)題。這幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展。從2003年到今年，5年中乘用車(chē)市每年以20%的速度增長(zhǎng)，從200萬(wàn)輛提升到900萬(wàn)輛。然而一流的市場(chǎng)規(guī)模不得不對(duì)應(yīng)二流的配套設(shè)施、三流的指導(dǎo)政策。今年汽車(chē)市場(chǎng)受到雪災(zāi)及春節(jié)假日、汶川大地震、油價(jià)上漲、奧運(yùn)會(huì)限行等影響，銷量增幅下跌甚至單月銷量絕對(duì)數(shù)下跌是情理中事。再加上股市暴跌、樓市低迷，人們的收入預(yù)期降低，汽車(chē)消費(fèi)不可避免地受到影響。
如今，受金融海嘯拖累的各大汽車(chē)公司暫緩原定在華投資項(xiàng)目，一些懸而未決的項(xiàng)目無(wú)限期地推遲，已經(jīng)影響到了中國(guó)的汽車(chē)業(yè)。而目前國(guó)際金融海嘯對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響、對(duì)中國(guó)的影響到底有多大？目前還不能完全說(shuō)清。因此對(duì)于今后半年到一年的中國(guó)汽車(chē)業(yè)不能持樂(lè)觀態(tài)度。而在這期間，私車(chē)牌照拍賣(mài)的價(jià)格大概還會(huì)下跌。當(dāng)然這種總體下跌的趨勢(shì)不會(huì)是直線型的，有時(shí)可能還會(huì)短暫反彈。 |