| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-04-29 來(lái)源:上海商報(bào) |
|
|
與國(guó)外汽車市場(chǎng)一片蕭條相比，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正趨欣欣向榮之勢(shì)，上海車展本土汽車自主品牌的全新亮相，也許已預(yù)示著汽車行業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的引擎已點(diǎn)火啟動(dòng)。
隨口問(wèn)一位剛看了上海車展的汽車發(fā)燒友，印象最深的是什么﹖他脫口而出：“這次車展最大的贏家可能是吉利、奇瑞！”這是一位有志買路虎的小老板，但去了第十三屆上海國(guó)際車展，卻對(duì)原本不屑一顧的本土品牌刮目相看——這些原本“在馬路上像只臭蟲一樣”的國(guó)產(chǎn)小車，一度將自己山寨成不倫不類的“前面奔馳、后面寶馬”，這次推出了從概念車到各品類、各級(jí)別車型，而且奇瑞等本土車企推行的新品牌戰(zhàn)略讓人親身感受到自主品牌企業(yè)研發(fā)能力大大增強(qiáng)。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年第一季度，北美汽車市場(chǎng)銷售下跌38%，日本市場(chǎng)下跌30%，歐洲、東南亞、南美都出現(xiàn)了大幅下滑，可以說(shuō)這是全球汽車工業(yè)“最糟糕的時(shí)刻”。與此形成鮮明對(duì)比，中國(guó)汽車銷售一季度增長(zhǎng)3.88%，而且3月份更創(chuàng)出了汽車月銷量111萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，一季度總銷量近268萬(wàn)輛，首度超過(guò)美國(guó)，成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，一季度自主品牌轎車銷售42.59萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30%，連續(xù)三個(gè)月市場(chǎng)占有率第一體現(xiàn)了自主品牌的現(xiàn)有實(shí)力。背靠巨大的市場(chǎng)，本土品牌“彎道超車”的機(jī)會(huì)凸現(xiàn)。
其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)所有產(chǎn)業(yè)里最市場(chǎng)化、最全球化的——全世界所有的大汽車集團(tuán)都已進(jìn)入了中國(guó)，而我們的自主品牌在全球化的過(guò)程中不但沒有垮下，反而年復(fù)一年成長(zhǎng)。因此，當(dāng)中央要找一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)的重要抓手的時(shí)候，汽車產(chǎn)業(yè)脫穎而出。3月20日，各方企盼已久的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則推出，這是十大產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)出臺(tái)細(xì)則的產(chǎn)業(yè)。
汽車和房產(chǎn)，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的兩大引擎，與汽車關(guān)聯(lián)的行業(yè)約一百個(gè)左右。根據(jù)測(cè)算顯示，汽車工業(yè)跟上游產(chǎn)業(yè)增加值的比例大概為1：1；汽車工業(yè)產(chǎn)生1億元增加值，上游的鋼鐵、化工、電子等產(chǎn)業(yè)同樣產(chǎn)生1億元。對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)大概是1：2.5；綜合汽車本身，加起來(lái)汽車和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系應(yīng)該是1：4.5——汽車產(chǎn)業(yè)每增加1億元的附加值，國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP增長(zhǎng)4.5億元。2007年，汽車工業(yè)的增加值占GDP的比重約2%，如果按4.5倍計(jì)算，汽車及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加起來(lái)占整個(gè)GDP的比重是9%。
值得注意的是，雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)9年兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。美國(guó)的千人汽車保有量是815輛，我國(guó)去年只有38.9輛！正處在第二個(gè)高增長(zhǎng)期。
本次展會(huì)上，馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行總裁太刀掛哲表示：“有預(yù)測(cè)指出，中國(guó)市場(chǎng)今年將會(huì)趕超美國(guó)市場(chǎng)，成為位居全球第一的區(qū)域汽車市場(chǎng)�！彼A(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然會(huì)保持8%至10%的增長(zhǎng)。
這和振興規(guī)劃里提出的汽車產(chǎn)業(yè)增速達(dá)到10%，基本一致。2008年中國(guó)汽車銷量為934萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。專家據(jù)此認(rèn)為，今年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將超過(guò)一千萬(wàn)輛。與此同時(shí)，汽車及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加起來(lái)占整個(gè)GDP的比重肯定超過(guò)一成。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞指出，我國(guó)汽車業(yè)投資銀行依賴度較低，汽車消費(fèi)信貸率低，產(chǎn)品價(jià)格泡沫少，出口依存度低，這些都決定了我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，在危機(jī)中受到?jīng)_擊較小。隨著汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，我國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
振興規(guī)劃中，對(duì)于1.6升以下排量轎車的購(gòu)置稅從10%減到5%征收，每年國(guó)家用于更新汽車的資金增加到10億元；從今年的3月份起到12月底，國(guó)家用50億元鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)；國(guó)家還拿出100億元用于汽車的技術(shù)改造更新，并且鼓勵(lì)汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)的兼并重組，支持汽車企業(yè)，特別是大中型的國(guó)有汽車企業(yè)，成立汽車金融公司等內(nèi)容。如此，作為國(guó)家支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)將大力拓展農(nóng)村市場(chǎng)，形成以內(nèi)需為主、海外市場(chǎng)為輔的策略，并將通過(guò)發(fā)展新能源來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)。這樣，在房地產(chǎn)業(yè)陷入低谷的情況下，汽車這一經(jīng)濟(jì)引擎將加大轟鳴。
也許今年某一天，那位小老板會(huì)開上吉利、奇瑞或者某款國(guó)產(chǎn)車，而當(dāng)他轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙的時(shí)候，和車一起轟鳴的是相關(guān)的一百個(gè)行業(yè)，是中國(guó)乃至世界的經(jīng)濟(jì)。 |
|
|
|
|
|
|
|