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| 我國(guó)汽車柴油機(jī)電噴技術(shù)開(kāi)啟自主品牌時(shí)代 |
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| 2008-07-02 記者:周英峰 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊
記者6月27日從成都汪氏威特電噴有限責(zé)任公司了解到，該公司研制成功的一種柴油機(jī)電噴技術(shù)—電控組合泵系統(tǒng)已進(jìn)入量產(chǎn)階段。這套系統(tǒng)不僅適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了跨國(guó)公司的壟斷。
今年7月1日開(kāi)始，我國(guó)正式實(shí)施國(guó)Ⅲ汽車排放法規(guī)。這一法規(guī)要求汽車柴油機(jī)用電噴系統(tǒng)全面取代落后的機(jī)械式噴油系統(tǒng)。柴油機(jī)電噴技術(shù)屬于汽車核心零部件技術(shù)，直接決定了汽車柴油機(jī)的排放和綜合性能水平。但長(zhǎng)期以來(lái)，柴油機(jī)電噴技術(shù)一直被博世、電裝、德?tīng)柛５葒?guó)外汽車零部件行業(yè)巨頭所掌握，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展受到核心零部件技術(shù)的制約。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電噴系統(tǒng)擺脫了我國(guó)電噴市場(chǎng)長(zhǎng)期依賴跨國(guó)公司的局面，提高了中國(guó)汽車柴油機(jī)企業(yè)與國(guó)外電噴供應(yīng)商談判中的議價(jià)地位，同時(shí)也確保中國(guó)汽車柴油機(jī)制造業(yè)能在較低的成本條件下滿足國(guó)Ⅲ以上排放法規(guī)。
據(jù)介紹，這款電控組合泵系統(tǒng)已進(jìn)入量產(chǎn)階段。玉柴、東風(fēng)康明斯、一汽大柴、一汽錫柴、東風(fēng)朝柴、北汽福田等10多家主要汽車柴油機(jī)企業(yè)已在其國(guó)Ⅲ產(chǎn)品上應(yīng)用該產(chǎn)品。去年下半年至今，已向用戶交付了近5000套，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
據(jù)了解，成都汪氏威特公司由威特電噴公司(中國(guó)第一航空集團(tuán)成都飛機(jī)集團(tuán)控股)與汪氏集團(tuán)屬下的成都易控高科(電噴)公司合資合并組建，今年6月17日簽署合作協(xié)議。 |
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