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2008年，中國(guó)車(chē)市在原油和原材料價(jià)格上漲、通脹壓力加大以及股市震蕩中掀開(kāi)新的一頁(yè)。在不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中，新車(chē)不僅成為汽車(chē)廠商市場(chǎng)搏殺的利器，也是左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵。那么，2008年，哪些新車(chē)將值得期待？哪些跨國(guó)公司將憑借新車(chē)的出色表現(xiàn)，打造全新的競(jìng)爭(zhēng)力？
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| 曾在車(chē)展上引人關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖兩廂，今年1月底以賽拉圖歐風(fēng)命名在北京率先上市。葛絲
攝 | 美系：拓展優(yōu)勢(shì)
美系汽車(chē)品牌近年在國(guó)內(nèi)發(fā)展很快。作為國(guó)內(nèi)車(chē)市舉足輕重的角色，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強(qiáng)大的產(chǎn)品線，其中，別克凱越、君越的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。也正是如此，上海通用對(duì)新車(chē)的需求并不迫切，今年旗下的新車(chē)數(shù)量不多。
作為后起之秀，長(zhǎng)安福特2007年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，推出了S-MAX、全新蒙迪歐等車(chē)型。其中，來(lái)自福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”以及賽車(chē)基因，讓�？怂埂⒚傻蠚W致勝等深受市場(chǎng)歡迎。在取得不俗業(yè)績(jī)，高速發(fā)展的同時(shí)，長(zhǎng)安福特目光也看得更遠(yuǎn)。2008年，長(zhǎng)安福特將重拾嘉年華失去的“小型車(chē)”市場(chǎng)，推出全新一代小型車(chē)。
德系：鎖定中高端
德系在中國(guó)車(chē)市是絕對(duì)的“大哥”。無(wú)論是捷達(dá)、桑塔納，還是帕薩特、邁騰，或者奧迪、寶馬，在中高端市場(chǎng)，德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)無(wú)人撼動(dòng)。不過(guò)，捷達(dá)、桑塔納畢竟賣(mài)了20年了，無(wú)論技術(shù)還是外觀都十分滯后，盡管目前銷(xiāo)量還是不低，但大眾仍需未雨綢繆。
2008年，叱咤中國(guó)車(chē)市的一汽大眾捷達(dá)、上海大眾桑塔納等都將推出全新車(chē)型。新捷達(dá)可能采用PQ35平臺(tái)，全新的外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的捷達(dá)差別很大；新桑塔納也注入了更多的時(shí)代元素。全新的捷達(dá)、桑塔納能否再創(chuàng)輝煌有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
在高端市場(chǎng)，奔馳新C級(jí)將正式國(guó)產(chǎn)，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶(hù)群體。
無(wú)疑，2008年，德系將進(jìn)一步鞏固自己在中高端市場(chǎng)的地位。
韓系：振翅待飛
2007年，一直在中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展的韓系車(chē)出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。特別是具有“黑馬”之稱(chēng)的北京現(xiàn)代，由于產(chǎn)能的限制，不能推出更多新品，加上因高速發(fā)展而對(duì)管理、采購(gòu)體系提升和優(yōu)化的擱置，讓其成本控制優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分的釋放，銷(xiāo)量第一次低于預(yù)期。經(jīng)過(guò)一年的低潮、調(diào)整和提升，2008年的北京現(xiàn)代將徹底改變產(chǎn)能和新品不足的尷尬。據(jù)悉，全新的伊蘭特?fù)Q代車(chē)型HDC，外形更加時(shí)尚的I30，將讓北京現(xiàn)代在“緊湊車(chē)”上的優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，充分釋放韓系車(chē)在性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，有望在用戶(hù)中掀起一輪新的“韓流”。
東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款兩廂車(chē)型賽拉圖歐風(fēng)1月在全國(guó)搶先上市。該款車(chē)是起亞法蘭克福汽車(chē)研發(fā)中心打造的一款全新車(chē)型，并由堪稱(chēng)“智能工廠”的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠生產(chǎn)。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，該車(chē)上市一個(gè)月已銷(xiāo)售2300多輛。另外去年10月底上市的城市SUV車(chē)型獅跑，今年第一個(gè)單月終端銷(xiāo)售量達(dá)到2672臺(tái)，目前總量已經(jīng)突破了8200臺(tái)。
從兩韓系車(chē)的表現(xiàn)，我們看到，經(jīng)過(guò)產(chǎn)能擴(kuò)張和一系列的市場(chǎng)策略調(diào)整，韓系車(chē)今年在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有新的起色。
日系：主攻小型車(chē)
燃油經(jīng)濟(jì)性一直是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，這在燃油價(jià)格不斷高漲，小車(chē)大行其道的今天，為日系車(chē)創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的商機(jī)。正是如此，2008年，小型車(chē)將成為日系車(chē)發(fā)力的重點(diǎn)。
據(jù)有關(guān)資料顯示，2008年日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)等日系合資企業(yè)將會(huì)帶來(lái)八款全新車(chē)型，其中以新飛度和豐田YARIS為代表的車(chē)型將主攻國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)。
Yaris雅力士是豐田的全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，是其順應(yīng)世界緊湊型轎車(chē)的發(fā)展潮流而創(chuàng)意開(kāi)發(fā)的成功作品之一。在最為嚴(yán)格的歐洲NCAP(新車(chē)性能評(píng)估)碰撞測(cè)試中，Yaris雅力士獲得了第一名的好成績(jī)。在2006年美國(guó)能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車(chē)(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中，Yaris雅力士排名第一。作為惟一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車(chē)，Yaris雅力士帶來(lái)的沖擊不容忽視。
本來(lái)銷(xiāo)量不錯(cuò)的飛度，此次新款使其變得更為均衡，沒(méi)有短板——新飛度擁有足夠的動(dòng)力，中性的操控，比絕大多數(shù)對(duì)手更大的空間，相信其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)穩(wěn)中有升。
因此，我們可以預(yù)見(jiàn)，2008年，和北京奧運(yùn)一樣，中國(guó)車(chē)市注定將帶給消費(fèi)者和世界更多的亮點(diǎn)。 |