在電動(dòng)化、智能化驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)路線、供給體系與競(jìng)爭(zhēng)格局加速重排，新玩家密集入場(chǎng)、節(jié)奏各異。在雪球出品的投資類專業(yè)對(duì)話欄目《方略》第十二期中，雪球創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方三文對(duì)話零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明，圍繞“中國(guó)制造”優(yōu)勢(shì)、新能源車市場(chǎng)空間、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及零跑汽車實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的路徑等問(wèn)題展開(kāi)討論。
朱江明表示，汽車行業(yè)面臨諸多發(fā)展機(jī)遇，如技術(shù)迭代、能源變革、智能化，尤其是智能化領(lǐng)域，當(dāng)前智能輔助駕駛已進(jìn)化到應(yīng)用階段，讓開(kāi)車有了完全不同的模式，智能座艙讓汽車成為多媒體終端，可集成導(dǎo)航、音樂(lè)、AI大模型等功能。
對(duì)于中國(guó)乘用車市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)的發(fā)展，朱江明表示，中國(guó)千人擁車量250-300輛，日本500-600輛，德國(guó)、美國(guó)更高，所以千人的擁車量還有上升空間。而在AI技術(shù)的普及和芯片規(guī)模的增長(zhǎng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占比在未來(lái)甚至可能走到90%?！靶酒夏柖?，每過(guò)兩年規(guī)模增加一倍，成本則是每過(guò)兩年就要下降，所以我認(rèn)為未來(lái)智能駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟，成本越來(lái)越低，勢(shì)必讓駕駛更輕松?！彼硎尽?/p>
在朱江明看來(lái)，對(duì)造車新勢(shì)力而言，是“華山一條路”，只能全力以赴做好新能源汽車，把品牌、銷量做上去，把技術(shù)做扎實(shí)，才有可能闖出一條路。
