當前全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨重塑，作為當今世界覆蓋面積最大、人口最多的區(qū)域性國際組織，上合組織供應(yīng)鏈合作成效如何？未來如何突破瓶頸？在近日舉行的上合組織工商論壇上，國內(nèi)外嘉賓對此展開討論。
“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合是上合組織經(jīng)貿(mào)合作的關(guān)鍵方向?！敝袊Q(mào)促會副會長李慶霜表示。論壇上發(fā)布的《上合組織供應(yīng)鏈發(fā)展研究報告》顯示，2020年至2024年期間，上合組織成員國積極實施基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)作和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等一系列戰(zhàn)略舉措，在供應(yīng)鏈合作領(lǐng)域取得突出成果。
記者了解到，今年，上合組織中國實業(yè)家委員會與其他各成員國實業(yè)家委員會溝通協(xié)商，達成廣泛共識，形成了這份報告。
報告指出，近年來，跨境鐵路的持續(xù)升級成為上合組織區(qū)域聯(lián)通與供應(yīng)鏈高效協(xié)作的突出亮點。過去五年，中歐班列年開行量連續(xù)增長，平均運輸時效從18天縮至15天，運輸安全性、穩(wěn)定性大幅提升，極大提高整個區(qū)域供應(yīng)鏈的國際競爭力和抗風險能力。
“近年來上合組織成員國紛紛建立產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園，形成眾多產(chǎn)業(yè)集群，在中歐班列的高效串聯(lián)下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈愈發(fā)強健。”中國工商銀行行長劉珺說。
俄羅斯工商會主席卡特林認為，發(fā)展運輸走廊，興建和升級國際公路、鐵路，發(fā)展相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，對于充分釋放上合組織經(jīng)濟潛力具有至關(guān)重要的意義。
報告指出，當前上合組織的供應(yīng)鏈合作仍面臨瓶頸與挑戰(zhàn)。其中包括核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件的外部依賴風險，部分成員國（尤其是內(nèi)陸國家）交通物流網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的滯后等。
對于如何突破上述瓶頸，實現(xiàn)供應(yīng)鏈合作的深度融合，報告給出的答案是：上合組織需從技術(shù)創(chuàng)新、制度協(xié)調(diào)和平臺建設(shè)三個核心維度協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建一個自主、安全、暢通的區(qū)域大循環(huán)體系。
