6月，廣州南沙港貨運(yùn)往來(lái)火熱。廣東美的制冷設(shè)備有限公司的近萬(wàn)臺(tái)空調(diào)9日辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，從佛山順德北滘港乘駁船出發(fā)，以“一港通”模式運(yùn)往南沙港，再換乘國(guó)際貨輪，通向泰國(guó)、西班牙等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦介紹，海關(guān)創(chuàng)新推出的“一港通”項(xiàng)目以廣州南沙港為樞紐港，內(nèi)河碼頭和鐵路陸港為支線港，進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，平均堆存期由原來(lái)的7天縮短至2天以內(nèi)。
廣東美的制冷設(shè)備有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人冷義峰介紹，此前，公司的出口貨物多以陸運(yùn)送往南沙港，加上提柜往來(lái)數(shù)個(gè)小時(shí)，運(yùn)費(fèi)高、協(xié)調(diào)難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如今，在內(nèi)陸碼頭提柜，很快就到倉(cāng)庫(kù)，裝貨后接駁船就能運(yùn)到南沙港，只需填寫一張報(bào)關(guān)單，物流綜合成本差不多打了五折。
“路通，證明活力夠，自然財(cái)通?！崩淞x峰說(shuō)，“客戶普遍對(duì)商品物流時(shí)效要求較高，采用‘一港通’模式后，出口效率提高了不少，貨物和資金周轉(zhuǎn)能形成更快捷的循環(huán)，對(duì)生意起到積極作用。”
身處南沙港，上百個(gè)海外港口的貨輪、廣東省內(nèi)數(shù)十個(gè)碼頭的小型船舶，以及省外鐵路的無(wú)縫連接，令眾多出口貨物快速集聚、換乘。同時(shí)，廣州中歐班列以鐵路-公路、海運(yùn)-鐵路聯(lián)運(yùn)的方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道。
“南沙港實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河駁船、火車、國(guó)際貨輪多個(gè)運(yùn)輸終端的對(duì)接交匯，‘一港通’模式更好發(fā)揮南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位、集散優(yōu)勢(shì)?！蹦仙澈ｊP(guān)南沙港運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)孫俊杰說(shuō)。
如今，“一港通”的輻射范圍從大灣區(qū)及周邊城市擴(kuò)展到內(nèi)陸省份，廣東優(yōu)化省際合作機(jī)制，優(yōu)化對(duì)內(nèi)開(kāi)放布局。
曾琦介紹，目前“一港通”模式開(kāi)通航線23條，覆蓋廣東、湖南、貴州三省12個(gè)城市的19個(gè)內(nèi)河碼頭和4個(gè)鐵路陸港。自“一港通”項(xiàng)目推出以來(lái)至今年5月底，其業(yè)務(wù)量累計(jì)超56.9萬(wàn)標(biāo)箱，受惠企業(yè)超3000家。今年前5個(gè)月，“一港通”業(yè)務(wù)量達(dá)7.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.2%。
無(wú)獨(dú)有偶，在深圳鹽田港，5月底迎來(lái)首趟滿載電器配件等貨物的“蓉深港圖定班列”?！?天抵深、3天抵港”，接著發(fā)往歐美、東南亞等地，這是繼去年8月首發(fā)“渝深港圖定班列”后，為成渝經(jīng)濟(jì)圈打造的又一條黃金出海通道。
“蓉深港圖定班列”的開(kāi)通，標(biāo)志著深圳港第20個(gè)內(nèi)陸港——成都內(nèi)陸港正式啟用。近年來(lái)，深圳港持續(xù)推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展和內(nèi)陸港建設(shè)，將國(guó)際大港搬到了內(nèi)陸客戶“家門口”。目前，其已掛牌運(yùn)營(yíng)20個(gè)內(nèi)陸港，開(kāi)通運(yùn)行33條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，不僅覆蓋廣東省內(nèi)，更延伸至重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等地，為這些地區(qū)提供安全、穩(wěn)定、便捷、高效的物流服務(wù)。
更多政策紅利的持續(xù)釋放，不僅使得出口業(yè)務(wù)得以無(wú)縫連接，進(jìn)口業(yè)務(wù)也獲得了優(yōu)化。
前不久，從泰國(guó)港口到南沙港，再到佛山九江碼頭，一批10個(gè)貨柜的橡膠木方，從國(guó)際班輪換乘內(nèi)河駁船，在佛山辦理通關(guān)手續(xù)后便被順利放行，此次還實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)河運(yùn)費(fèi)扣減”0.6萬(wàn)元，減征稅款近千元。這標(biāo)志著廣東省內(nèi)海關(guān)推行“一港通”通關(guān)模式以來(lái)，首票進(jìn)口業(yè)務(wù)疊加“境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)計(jì)稅價(jià)格扣減”惠企舉措落地。
佛山中外運(yùn)倉(cāng)碼總經(jīng)理孫程說(shuō)：“進(jìn)口‘一港通’通關(guān)模式的成功落地，有效解決了駁船回程運(yùn)力空置問(wèn)題，降低了駁船運(yùn)營(yíng)成本，從而減少客戶的物流成本，疊加‘境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)計(jì)稅價(jià)格扣減’優(yōu)惠政策，可為客戶每柜節(jié)省100元稅負(fù)成本。”
佛山海關(guān)駐南海辦事處副主任郭廣萍表示，以上舉措有助于關(guān)務(wù)流程優(yōu)化、港口效率提升、合規(guī)成本降低，同時(shí)也將極大助力當(dāng)?shù)丶揖弋a(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“樞紐港釋放貨物集聚壓力更具物流優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又消除了支線港與樞紐港在征稅基數(shù)方面的成本差距，同步帶動(dòng)支線港進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)?！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長(zhǎng)謝韓偉說(shuō)。
貨運(yùn)物流便利化舉措助力外貿(mào)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進(jìn)出口額2.85萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.4%，增速快于同期廣東省整體進(jìn)出口額增速0.5個(gè)百分點(diǎn)。
