近日，作為低空經(jīng)濟重要載體之一的eVTOL（電動垂直起降航空器）熱度攀升，沃飛長空、沃蘭特航空、峰飛航空等多家企業(yè)相繼攬獲大筆意向訂單，并與金融租賃機構(gòu)等合作方協(xié)同發(fā)力，加速eVTOL在真實場景的商業(yè)化應(yīng)用落地。機構(gòu)認(rèn)為，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，eVTOL作為重要牽引，正邁向千億級市場。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然近期eVTOL商業(yè)化落地加速，但要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化仍需突破多重阻力，除了要突破電池技術(shù)、完成適航認(rèn)證，從長期來看還依賴城市智慧交通體系的整體重構(gòu)。
多家企業(yè)攬獲訂單
近日，多家eVTOL企業(yè)與金融租賃等機構(gòu)簽訂大筆意向訂單。
5月12日，eVTOL領(lǐng)軍企業(yè)沃飛長空與中國銀行四川省分行、中銀金融租賃有限公司達成戰(zhàn)略合作，三方共同簽署120架AE200機型意向采購訂單，以“訂單前置鎖定+跨境金融聯(lián)動”為核心，推動eVTOL產(chǎn)業(yè)從技術(shù)攻堅向產(chǎn)融協(xié)同階段加速躍遷。目前沃飛長空已斬獲數(shù)百架eVTOL訂單。
此前，5月8日，中銀金融租賃有限公司、中國銀行上海市閔行、長寧支行分別與上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中銀金租擬向沃蘭特航空采購100架VE25型eVTOL航空器；中國銀行將為沃蘭特航空提供不低于10億元的綜合授信額度。VE25-100型eVTOL航空器是沃蘭特的主力產(chǎn)品，目前已獲得近千架意向訂單。
早些時候，4月29日，峰飛航空也宣布和中信海直、中信金租簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包含中信金租100架大型eVTOL航空器意向采購訂單。峰飛航空作為寧德時代戰(zhàn)略投資數(shù)億美元的eVTOL創(chuàng)新企業(yè)，具備整機研發(fā)制造和電機電控、飛控、復(fù)合材料等全鏈條研發(fā)制造能力。
4月17日，中銀金租與上海時的科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包含100架E20eVTOL的采購訂單。雙方將充分發(fā)揮各自在技術(shù)和金融領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同加速eVTOL的全球商業(yè)化進程。
“對于路面交通擁堵造成的商務(wù)出行不便，城際之間、城市內(nèi)部的中短途接駁，eVTOL都會是一個很好的補充，隨著城市起降點等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，未來完全有可能做到每10分鐘路程就有一個起降點，再加上便宜的單人票價，普通民眾就可以享受快節(jié)奏的出行服務(wù)了?！鄙虾Ｎ痔m特航空技術(shù)有限責(zé)任公司合伙人、高級副總裁黃小飛在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示。
“與汽車、高鐵等傳統(tǒng)出行方式相比，eVTOL在特定路程范圍內(nèi)，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒適私密等優(yōu)點，有望成為新型交通方式?！眹鹱C券認(rèn)為，eVTOL主要覆蓋了50至400公里左右的中短途出行需求。對于20至50公里范圍內(nèi)的市內(nèi)交通需求，因用時更短，eVTOL預(yù)計替代部分汽車、地鐵等傳統(tǒng)交通方式。
從應(yīng)用場景來說，國金證券認(rèn)為，應(yīng)急搶險、醫(yī)療救護等預(yù)計成為eVTOL率先落地的場景，文旅活動預(yù)計將最先落地載人飛行，而空中出租車、空中貨運或是未來eVTOL的常態(tài)化用途，eVTOL將沿循從載物到載人、從特需到日常、從公共服務(wù)到商業(yè)化運營的發(fā)展方向。
產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)日益完善
目前，億航智能EH216-S已集齊“AC+TC+PC+OC”四證，沃飛長空、峰飛航空、沃蘭特航空等企業(yè)的eVTOL產(chǎn)品也進入取證沖刺階段?！癳VTOL將從2025年下半年起陸續(xù)獲得適航認(rèn)證，并在有限空域頻繁地試飛?！敝袊涂战?jīng)濟聯(lián)盟理事長羅軍預(yù)計，2027年起，將有四五家甚至十家左右的eVTOL企業(yè)能拿到適航認(rèn)證（AC）和無人駕駛商業(yè)化運營認(rèn)證（OC），在部分特大中心城市和省會城市完成實現(xiàn)eVTOL商業(yè)化和打“飛的”的目標(biāo)。
國金證券在研報中稱，低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，eVTOL作為重要牽引，邁向千億級市場，建議關(guān)注整機、電機、電池、航電飛控領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。
除了主機廠商外，多家上市公司也宣布積極布局eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)日益完善。
近日，萬豐奧威在業(yè)績說明會上表示，公司構(gòu)建了“固定翼+垂直起降飛行器+無人機”多場景產(chǎn)品出行矩陣，2025年將全力推進特種用途DART機型、純電動通用飛機eDA40、eVTOL部分機型TC取證進程，并爭取盡快將產(chǎn)品推入市場。
安達維爾近日在業(yè)績說明會上表示，目前，公司與多家eVTOL主機單位在座椅、內(nèi)飾、空調(diào)、照明等產(chǎn)品上簽訂了研制合同或合作意向書，相關(guān)研制工作進展順利。
早些時候，廣電計量在互動平臺上表示，公司受益于大飛機檢測能力的積累，在低空經(jīng)濟方面實現(xiàn)較好的能力覆蓋，可為eVTOL等低空飛行器提供科研咨詢、試驗驗證、適航取證等綜合技術(shù)服務(wù)，助力完成全球首個載人eVTOL型號TC適航取證、國內(nèi)首張人用降落傘適航取證、新疆本土首架民用直升機適航取證等。
海特高新也表示，公司目前和eVTOL主要頭部企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，共同推進eVTOL技術(shù)的發(fā)展，合作內(nèi)容包括分系統(tǒng)、整機集成的仿真模擬器研制，同時開展培訓(xùn)用模擬器研制、后期運營保障等。
大規(guī)模商業(yè)化是系統(tǒng)工程
eVTOL產(chǎn)業(yè)作為未來城市空中交通的核心技術(shù)之一，近年來備受關(guān)注，但其大規(guī)模商業(yè)化進程仍面臨多重阻力。業(yè)界認(rèn)為，eVTOL商業(yè)化并非單純的技術(shù)問題，而是系統(tǒng)性工程。短期內(nèi)需優(yōu)先突破電池技術(shù)、完成適航認(rèn)證，并推動政策試點，從長期來看則依賴城市智慧交通體系的整體重構(gòu)。
在羅軍看來，eVTOL的主要功能是載人，因此在適航認(rèn)證和無人駕駛商業(yè)化運營認(rèn)證方面要求非常嚴(yán)格，必須進行多次測試。任何交通工具都要把安全放在第一位。
國金證券認(rèn)為，頭部eVTOL主機廠在分布式電驅(qū)架構(gòu)、安全冗余技術(shù)、輕量化技術(shù)等方面均走在前列，但仍需要重點攻克高能量密度的新能源電池技術(shù)、態(tài)勢感知與避障技術(shù)、低空路徑規(guī)劃技術(shù)、低空智能駕駛技術(shù)等技術(shù)難點。
“作為主機廠，我們主要是提供安全皮實好用的eVTOL產(chǎn)品，沃蘭特航空的產(chǎn)品設(shè)計之一就是要滿足全天候飛行的需求，讓客戶能夠?qū)崿F(xiàn)最大的商業(yè)價值，所以我們會在目前電池技術(shù)的續(xù)航最大化和保證安全的情況下去設(shè)計飛機，讓它有一個合理的載重，提高航程以滿足客戶的需求?！秉S小飛表示。
還有業(yè)內(nèi)人士稱，eVTOL的商業(yè)化不僅需要技術(shù)突破和法規(guī)支持，更依賴于智慧交通體系的系統(tǒng)性重構(gòu)。這種重構(gòu)需將低空空域資源、地面交通網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字管理平臺及社會需求深度融合，形成“立體化、智能化、可持續(xù)”的新型交通生態(tài)。
