無人駕駛車靈敏識(shí)別道路障礙、新能源汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊位、涉水深度提前預(yù)警……這些汽車“黑科技”離不開超聲波傳感器的關(guān)鍵作用。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮中，超聲波傳感器如同汽車的“智慧之耳”，能夠捕捉環(huán)境信息、傳遞關(guān)鍵數(shù)據(jù)，構(gòu)建起人車路協(xié)同的智能生態(tài)。
合肥晟泰克汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“晟泰克”）深耕汽車電子領(lǐng)域20余年，通過全鏈條數(shù)字化革新，不僅打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，更為百萬臺(tái)乘用車裝上了“中國(guó)耳朵”。從行業(yè)首個(gè)超聲波涉水預(yù)警系統(tǒng)的技術(shù)突破到1.5億顆傳感器的量產(chǎn)成績(jī)，晟泰克“跑”出汽車超聲波傳感器的“中國(guó)速度”。
勇闖國(guó)產(chǎn)汽車傳感器“無人區(qū)”
走進(jìn)晟泰克技術(shù)中心，技術(shù)人員正坐在設(shè)備前查看最新的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
“我們?cè)?023年成為全球首家自主研發(fā)構(gòu)建車載超聲波涉水預(yù)警系統(tǒng)的公司。目前正在收集這一系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備更新升級(jí)。”晟泰克董事長(zhǎng)許永華向記者介紹道，這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來自汽車涉水實(shí)驗(yàn)，用于分析檢驗(yàn)車載超聲波傳感器對(duì)路面水深的感知能力。
“現(xiàn)如今談及智能泊車、倒車?yán)走_(dá)，人們?cè)缫阉究找姂T。但在20年前，中國(guó)汽車工業(yè)存在發(fā)展空白，車載超聲波傳感器更是汽車?yán)锏摹莩奁贰?。”許永華拿著最新研發(fā)的涉水雷達(dá)產(chǎn)品回憶道。
2003年，中國(guó)汽車工業(yè)尚處于襁褓期，汽車電子領(lǐng)域更是一片“無人區(qū)”。許永華敏銳地察覺到國(guó)內(nèi)傳感器賽道前途無量，從一名高校教師轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)，埋頭苦干20年。
彼時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車超聲波傳感器完全依賴進(jìn)口，單只傳感器成本高達(dá)200元，并且僅裝備于進(jìn)口高端車型。
“隨著工業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，所有汽車一定會(huì)需要雷達(dá)，未來市場(chǎng)需求不可估量，我們想盡一切辦法攻破依賴進(jìn)口和成本高昂的問題?！痹S永華表示，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從最基礎(chǔ)的工作入手，拆解進(jìn)口產(chǎn)品、鉆研超聲波原理，逐步攻破技術(shù)難關(guān)，于2004年推出第一代超聲波雷達(dá)產(chǎn)品，成功將成本降至100元，2012年的全數(shù)字傳感器則將成本進(jìn)一步壓縮至12元，直接推動(dòng)倒車?yán)走_(dá)從“豪華配置”變?yōu)閲?guó)產(chǎn)車標(biāo)配。
目前，每年有200多萬臺(tái)乘用車裝配晟泰克的超聲波傳感器，相當(dāng)于全國(guó)所產(chǎn)乘用車的十分之一。截至2024年，晟泰克累計(jì)生產(chǎn)傳感器超1.5億顆，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率突破10%，服務(wù)奇瑞、比亞迪、上汽、北汽、長(zhǎng)城、江淮等20余家車企。
以全局?jǐn)?shù)字化逆勢(shì)突圍
隨著汽車行業(yè)智能化發(fā)展，智能化關(guān)鍵傳感器在整車中占比不斷提高，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，晟泰克憑借全局?jǐn)?shù)字化戰(zhàn)略從技術(shù)博弈中逆勢(shì)突圍。
“全球汽車電子市場(chǎng)正以年均復(fù)合增長(zhǎng)率超8%的速度生長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車更新迭代，新能源汽車勢(shì)如破竹，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)涌入汽車電子領(lǐng)域，行業(yè)間的技術(shù)博弈、人才競(jìng)爭(zhēng)一度讓晟泰克陷入逆勢(shì)。”許永華表示。
“時(shí)逢困局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是生存題?！痹谠S永華看來，晟泰克圍繞生產(chǎn)、管理、產(chǎn)品三大維度展開全局?jǐn)?shù)字化部署，走上了轉(zhuǎn)型之路。
走進(jìn)晟泰克的數(shù)字化車間，機(jī)械臂精準(zhǔn)焊接，AGV小車自動(dòng)配送物料，大屏實(shí)時(shí)跳動(dòng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。據(jù)介紹，晟泰克目前投入生產(chǎn)的四個(gè)車間全部獲評(píng)“安徽省數(shù)字化車間”，部分產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)“黑燈運(yùn)行”。
管理層面的數(shù)字化變革同樣成效顯著。2009年，面對(duì)年?duì)I收僅3000萬元的經(jīng)營(yíng)困境，晟泰克決定開發(fā)數(shù)字化管理系統(tǒng)ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）。
“當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)大部分中小企業(yè)都在研發(fā)應(yīng)用ERP，失敗率卻超過70%，而晟泰克在60天內(nèi)就突破了數(shù)據(jù)孤島、流程沖突等難題，成功應(yīng)用此系統(tǒng)?！痹S永華表示，此后，OA、MES系統(tǒng)陸續(xù)上線，2025年第三代云化ERP將支持全球化運(yùn)營(yíng)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型也助推企業(yè)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新?！斑^去開模具要一個(gè)月，現(xiàn)在仿真測(cè)試五天就能完成。晟泰克通過數(shù)字孿生技術(shù)，讓產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至兩周，故障率下降80%，顯著提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?！痹S永華表示。
晟泰克產(chǎn)品歷經(jīng)四代數(shù)字化、智能化革新，從全球首款“遙控自動(dòng)泊車”系統(tǒng)到“超聲波+視覺”融合系統(tǒng)，不斷拓展技術(shù)邊界。如今，晟泰克產(chǎn)品矩陣已擴(kuò)展至車身控制器、自動(dòng)駕駛控制器，覆蓋感知、決策、執(zhí)行全鏈條。
布局全球深耕產(chǎn)業(yè)鏈
汽車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著廣闊的發(fā)展機(jī)遇。許永華表示，2025年，晟泰克將緊緊把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭，積極擁抱新能源造車新勢(shì)力，錨定一流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，深入全球產(chǎn)業(yè)鏈，加速國(guó)際化布局，尋求新的突破與增長(zhǎng)。
晟泰克在國(guó)際市場(chǎng)推行“輕資產(chǎn)+重服務(wù)”策略，通過合資建廠、屬地化供應(yīng)鏈協(xié)作等方式扎根區(qū)域市場(chǎng)，培育本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)與服務(wù)體系。據(jù)悉，晟泰克計(jì)劃于2025年投產(chǎn)海外工廠，加快本土化市場(chǎng)布局，目標(biāo)是在未來三到五年成為一流的全球化企業(yè)。
為實(shí)現(xiàn)國(guó)際化布局目標(biāo)，晟泰克已與多家客戶車企合作，將傳感器產(chǎn)品輸入全球市場(chǎng)，目前，已成功進(jìn)入大眾、戴姆勒等國(guó)際知名車企的全球供應(yīng)鏈體系。
此外，晟泰克還采取了“技術(shù)出?！辈呗?，致力于成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的“價(jià)值放大器”。
“我們正在與海外合作伙伴共商技術(shù)生態(tài)圈，依托國(guó)內(nèi)成熟的研發(fā)體系和能力，聚焦新能源汽車賽道，通過技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)等模式，輸出中國(guó)智造解決方案。”許永華表示，這種模式不僅能夠快速擴(kuò)大晟泰克技術(shù)的全球影響力，還能與海外伙伴形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開拓國(guó)際市場(chǎng)。
展望未來，晟泰克不僅著眼于擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)模，還將努力在細(xì)分領(lǐng)域做到“冠軍”，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景。
“晟泰克專注研發(fā)生產(chǎn)的傳感器產(chǎn)品是與汽車智能化密切相關(guān)的車身控制器和自動(dòng)駕駛控制器，在汽車智能化之外，公司正計(jì)劃將傳感器技術(shù)延伸至自動(dòng)化設(shè)備、人形機(jī)器人等領(lǐng)域?！痹S永華說。
從一家安徽小廠到傳感器大廠，晟泰克二十余年的發(fā)展故事是中國(guó)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影。晟泰克將繼續(xù)以傳感器核心產(chǎn)品為支點(diǎn)，順應(yīng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，用“中國(guó)方案”書寫汽車電子的創(chuàng)新故事。
