A股唯一的獨立汽車設計公司阿爾特（300825,SZ）在最新的投資者關系活動中傳遞出一些重要信息——公司實施近兩年的AI戰(zhàn)略目前已經取得了一些成果，但要轉化為大額現金流尚需時日，相較而言，公司的出海戰(zhàn)略落地效果可能更加立竿見影。
5月13日，阿爾特舉行2024年度暨2025年第一季度網上業(yè)績說明會，并于5月14日披露了此次活動紀要，投資者對公司的AI戰(zhàn)略、出海戰(zhàn)略、業(yè)績虧損、定向增發(fā)等問題向公司高管提問。
部分AI應用產品正進行商業(yè)化推廣
阿爾特是一家以整車及整車平臺全流程研發(fā)、新能源智能化平臺開發(fā)、核心零部件研發(fā)制造為主業(yè)的前瞻技術驅動型科技創(chuàng)新企業(yè)，是唯一一家A股上市的獨立汽車設計公司。公司下游客戶包括本田、日產、豐田、一汽、東風、北汽、江鈴、奇瑞及多個新勢力企業(yè)。目前，公司已為國內外80余家客戶開發(fā)了近500款車型，開發(fā)成果覆蓋多級別（A0-C級）、多品類（轎車、SUV、MPV、VAN類車等）車型。
不過，近年來，國內汽車市場價格競爭較為激烈，對上游汽車研發(fā)設計企業(yè)的營收、利潤造成了負面影響，阿爾特的業(yè)績也盡顯疲態(tài)，2024年更是創(chuàng)紀錄虧損1.33億元。海外市場和AI技術被視為汽車行業(yè)進一步發(fā)展的重要動力和業(yè)績增長引擎。
阿爾特稱，一方面，相比于國內新能源汽車較為完整的產業(yè)鏈，海外市場新能源汽車還處于發(fā)展初期，尤其是新興國家本土的新能源汽車產業(yè)普遍面臨核心技術滯后、產業(yè)鏈配套薄弱、研發(fā)人才匱乏等瓶頸，亟需具備全棧技術輸出能力的第三方汽車設計企業(yè)提供涵蓋平臺架構設計、核心零部件適配、軟件開發(fā)部署的一體化解決方案。公司堅持推動“技術+供應鏈”出海戰(zhàn)略，通過為國際客戶提供研發(fā)設計、產線設計、技術授權、核心零部件產品等多種服務模式實現海外業(yè)務切實落地，將國內驗證成熟的模塊化平臺、整車開發(fā)體系及智能化技術方案向海外客戶進行標準化輸出，在賦能全球汽車行業(yè)電動化、智能化轉型的同時，實現自身的成長和發(fā)展。
另一方面，AI技術迅速發(fā)展，并逐步應用在汽車智能化升級、高等級輔助駕駛、整車研發(fā)設計等多個領域。尤其在整車設計環(huán)節(jié)，AI大模型在自然語言、圖形圖像處理、數據分析和整理等方面表現出的創(chuàng)新性優(yōu)勢，與汽車造型、工程、仿真建模分析測試、性能設計、試驗等整車研發(fā)需求具有極高的契合度。公司大力實施“AI賦能汽車研發(fā)設計”戰(zhàn)略，在造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、軟硬耦合智能設計、性能智能反演等領域構建垂類模型，致力于為行業(yè)提供更加開放、柔性、敏捷、高效、可靠的汽車研發(fā)設計體系，從而推動汽車開發(fā)效率的提升，并實現自身商業(yè)模式的轉型。
在AI方面，阿爾特已將AI大模型和數字化研發(fā)工具等新技術應用到造型、工程、仿真建模分析測試、性能開發(fā)、試驗等研發(fā)業(yè)務鏈的多個環(huán)節(jié)，目前已成功開發(fā)出效果圖智能生成與渲染系統(tǒng)、風阻系數智能預測、零部件自動生成、智能項目助理、AI調研筆記助手等創(chuàng)新應用。其中，AI+汽車造型設計產品“TAI”（太乙）已于2025年3月正式發(fā)布面世，目前正面向行業(yè)開展商業(yè)推廣工作，預計2025年將貢獻部分營業(yè)收入，但暫不會對公司經營產生顯著影響。未來，公司將以“汽車用戶價值—屬性大模型”為核心，連接消費者體驗和工程指標參數，進一步推出一系列AI工具、垂類模型和智能體產品，形成AI工業(yè)設計平臺，為汽車設計開發(fā)提供訂閱式的服務載體，打造汽車研發(fā)設計全新模式與業(yè)態(tài)，推動汽車開發(fā)效率提升。
從三方面拓展海外業(yè)務
2024年，阿爾特實現境外收入11064.72萬元，同比增長188.89%，占營業(yè)收入的比重達11.40%。阿爾特稱，公司將從市場拓展、客戶關系、產業(yè)鏈合作等三個方面重點拓展海外業(yè)務。
在市場開拓方面，公司將重點參加國際展會及海外推廣活動，切實響應區(qū)域市場需求。同步建立常態(tài)化合規(guī)審查機制，確保經營行為符合國際規(guī)范、屬地監(jiān)管要求與行業(yè)標準。在客戶關系方面，公司將通過及時響應客戶需求、按時保質完成項目交付，持續(xù)強化與現有客戶間的互信關系；同時深入了解并密切關注客戶需求，結合區(qū)域特點制定本地化方案，根據客戶需求提供定制化服務。在產業(yè)鏈合作方面，公司一是將著力擴大國內優(yōu)質供應商資源，確?？蛻粜枨竽軌虮谎杆夙憫?；二是將與海外本土企業(yè)或機構建立更加緊密的合作關系，積極尋求當地代理商、戰(zhàn)略合作伙伴等，通過合作利用他們在當地的資源和經驗，降低市場進入壁壘，提升業(yè)務拓展效率；三是針對歐洲等高壁壘、強競爭的汽車市場，公司將基于在電子電氣架構領域的技術優(yōu)勢，探索與海外設計公司共同承接客戶項目，實現互利共贏。公司海外戰(zhàn)略以日本為起點，并逐步輻射東南亞、中東、歐洲等地區(qū)，業(yè)務范圍涵蓋設計、工程、整車出口、零部件等產品和服務。
阿爾特稱，公司積極拓展日本、中東、東歐等海外市場，目前已承接多個海外客戶的委托項目，業(yè)務范圍涵蓋設計、工程、整車出口、零部件等產品和服務。其中，公司與日本YAMATO合作的油改電項目目前已進入供貨階段；2024年底，公司與日本AIM簽訂了整車生產制造出口合同，合同金額達4.7億元；此外，公司已與部分中東、東歐整車廠達成了合作意向并簽訂了框架協(xié)議，現已有訂單落地。2025年，公司一方面將全力推進現有海外訂單穩(wěn)步落地，另一方面將充分把握雙碳目標下全球各國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展帶來的機遇，進一步拓展海外市場，積極推動“技術+供應鏈”出海戰(zhàn)略的深入發(fā)展。
機器人業(yè)務仍處于早期培育階段
在機器人領域，為緊跟產業(yè)趨勢變化，阿爾特將與產業(yè)場景伙伴和技術供給伙伴合作，探索機器人在水下清洗檢測、工業(yè)自動化等多種具體場景的應用。同時依托NVIDIA Omniverse與Isaac Sim平臺，逐步將汽車領域積累的研發(fā)設計能力與AI技術能力遷移至機器人開發(fā)流程，構建機器人一體化設計研發(fā)平臺和仿真訓練平臺，滿足客戶的多樣化開發(fā)需求。目前，公司機器人業(yè)務仍處于早期培育階段。
對于Omniverse仿真平臺，在汽車領域，該平臺一方面可用于借助AI實現虛擬驗證，優(yōu)化車型設計。工程師可以在虛擬試驗場中建立3D汽車模型，提前發(fā)現并改進產品缺陷，優(yōu)化客戶體驗；另一方面可在虛擬環(huán)境中測試汽車材料與部件、利用計算流體力學完善空氣動力學設計、基于虛擬碰撞仿真提升車輛安全性等。
在機器人領域，公司將基于Omniverse構建一體化研發(fā)設計平臺與仿真訓練平臺，可用于機器人數字孿生體構建，在模擬環(huán)境下結合AI設計能力，完成機器人本體設計工作；還可用于對機器人運行場景進行仿真模擬，通過快速生成場景數據，將仿真環(huán)境作為強化學習訓練場，降低物理測試所需的時間和成本，同時優(yōu)化機器人決策算法，提前驗證控制算法可靠性。
阿爾特在此次活動中沒有給出2025年的業(yè)績指引。公司稱，今年將通過夯實整車設計和零部件制造業(yè)務、進一步深化全球“技術+供應鏈”戰(zhàn)略布局、多梯次多路徑推動前沿科技成果商業(yè)化轉化、持續(xù)推動AI賦能汽車研發(fā)設計戰(zhàn)略落地等開展經營工作。
