連續(xù)虧損五個會計年度后，北汽藍谷（600733.SH）還未讓投資者看到盈利的希望。公司4月29日披露的季報顯示，今年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37.73億元，同比增長150.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-9.53億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-9.61億元。
作為北汽集團旗下新能源車企，北汽藍谷主要運營極狐和BEIJING兩大品牌。2024年，公司全年實現(xiàn)銷量11.39萬臺，極狐品牌銷量達8.1萬臺，同比增長169.91%。即便如此，公司整體銷量規(guī)模仍然偏小，與國內(nèi)頭部新能源車企差距明顯。
在銷量難以大幅提高的情況下，北汽藍谷近年來持續(xù)巨額虧損。Wind數(shù)據(jù)顯示，2020至2024年，北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元、-54億元、-69.48億元。持續(xù)的巨額虧損，導致這家自1996年上市以來的公司累計凈利潤為-302億元，公司現(xiàn)金分紅次數(shù)為0。
今年一季度，公司的虧損雖有收窄，但經(jīng)營依然不樂觀。表現(xiàn)之一是，盡管公司當期營收大幅增長至37.73億元，但期內(nèi)營業(yè)成本高達40.56億元，同比增加149.88%，直逼營收增幅，一季度的營業(yè)總成本高達51.48億元，同比增加106.14%。
造成這種情況的一個重要原因是研發(fā)投入。今年一季度，公司研發(fā)費用4.83億元，同比增加53.06%，增幅是期間費用構(gòu)成中最大的一項。在產(chǎn)品銷量難以實現(xiàn)大增長的情況下，北汽藍谷“不投入就落后，一投入就拉低利潤”的現(xiàn)狀短期內(nèi)恐難以改變。
截止到4月29日收盤，北汽藍谷收于7.20元/股，跌幅3.36%。（實習生柴懿桓對本文亦有貢獻）
