車企提供自動駕駛訓練數(shù)據(jù)、校企合作導入汽車產業(yè)新技術、高校揭榜掛帥破解車企技術難題……在汽車智能化發(fā)展的浪潮中，產學研合作成為推動產業(yè)進步的關鍵力量。業(yè)內人士表示，企業(yè)可以為高校提供最一線的數(shù)據(jù)和場景，高校則能夠幫助車企攻克前沿技術難題，校企合作將助推我國汽車產業(yè)的智能化進程進一步加速。
近年來我國汽車產業(yè)智能化趨勢日益凸顯。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會與科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的《2025年2月汽車智能網聯(lián)洞察報告》指出，2025年1月至2月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到66.3%。根據(jù)國家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)，預計2025年全球聯(lián)網汽車數(shù)量將接近7400萬輛，其中中國的聯(lián)網汽車數(shù)量將達到2800萬輛。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，2027年我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模有望突破20000億元，自動駕駛技術成為車企競爭的核心領域。
在汽車智能化發(fā)展的同時，如何進一步加強高校與企業(yè)的產學研合作也成為各方關注的重點之一。
不久前，吉利汽車研究院、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、重慶數(shù)元道科技有限公司聯(lián)合成立“先進材料仿真應用聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，聚焦汽車先進材料與仿真技術，開展深度合作。理想汽車也宣布與清華大學將在汽車智能化技術研發(fā)領域展開深度合作。東風汽車與中國科學院、武漢大學等科研機構和高校推進產學研深度融合，推動人工智能算法及大模型的工程化應用。
“隨著汽車產業(yè)智能化水平快速提升，產學研協(xié)同創(chuàng)新已成為解決技術難題、推動行業(yè)發(fā)展的關鍵路徑?！比f集科技總經理助理朱明浩在接受采訪時表示，企業(yè)與高校合作既能降低前沿技術試錯成本，也能為學界提供真實數(shù)據(jù)與場景支持。
“國內汽車產業(yè)通過產學研深度融合，正以遠超傳統(tǒng)巨頭的迭代速度搶占技術高地。當海外車企還在沿用舊有開發(fā)模式時，我們的前沿技術已在裝車測試，這種節(jié)奏將重塑全球競爭格局?！焙戏使I(yè)大學汽車與交通工程學院副研究員、碩士生導師程騰說。
在產學研深度融合的浪潮中，高校與企業(yè)正通過協(xié)同創(chuàng)新破解技術難題。
“近年來國內汽車產業(yè)對新技術接納度顯著提升，主機廠與高校的協(xié)同創(chuàng)新日益緊密?！背舔v介紹，“我們團隊正在將量子保密通信技術應用于車云通信安全，通過與奇瑞、長安等車企合作，推動量子密鑰分發(fā)技術落地量產車型。產學研不再是紙上談兵，政策與產業(yè)需求正加速技術驗證與轉化?！?/p>
朱明浩也表示，在前沿的光電芯片領域，萬集科技正通過聯(lián)合中國科學院某所共同研發(fā)，將前沿學術成果轉化為實際應用。
企業(yè)端同樣加緊助力高校研究和人才培育。以萬集科技為例，朱明浩提到，公司應用虛實融合技術為高校搭建自動駕駛虛擬測試環(huán)境，降低實車實驗成本，提升研究效率。
“此外，我們還通過獎學金設立、聯(lián)合研發(fā)、課題聯(lián)合申報等模式，與同濟大學、長安大學、清華大學、吉林大學、北京航空航天大學等10余所交通運輸優(yōu)勢高校合作。在人才培育方面，公司積累的海量交通數(shù)據(jù)與工程化能力，正成為高校突破實踐人才培育瓶頸的重要資源。我們可以為高校提供一整套‘智能網聯(lián)汽車標準化課程包’，讓學生接觸真實智能網聯(lián)車輛算法的研發(fā)環(huán)境?！敝烀骱普f。
在汽車領域產學研深化的同時，也有從業(yè)者提出，目前汽車方面的產學研合作還面臨著部分瓶頸，盡管校企合作成效顯著，但挑戰(zhàn)依然存在。
“汽車智能化的進程需要更多跨專業(yè)的技術人才，當前復合型人才的培養(yǎng)仍然有待校企合作的進一步加深，但汽車領域的產學研合作還需要摸索出更加雙贏的模式，從而構建起更長期更穩(wěn)定的合作關系。”朱明浩表示。
“培育汽車產業(yè)人才要了解技術和產品是怎樣通過市場和用戶的需求相銜接的，我們希望能夠通過產業(yè)賦能、生態(tài)共建形成技術研發(fā)、成果轉化、人才教育的閉環(huán)生態(tài)，為我們的汽車產業(yè)培養(yǎng)高水平、復合型的創(chuàng)新人才?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長戰(zhàn)靜靜說。
