時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近半年了，哪吒汽車(chē)車(chē)主王坤的車(chē)不僅仍未修好，甚至連當(dāng)初承諾維修的4S店也已經(jīng)關(guān)門(mén)了。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，自從哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟于2024年底對(duì)外發(fā)布公開(kāi)信，坦承哪吒汽車(chē)正在遭遇經(jīng)營(yíng)困難后，不少哪吒汽車(chē)的車(chē)主，都因車(chē)輛保養(yǎng)、維修陷入各種麻煩尷尬。
面臨售后困境的不只是哪吒汽車(chē)車(chē)主，多家經(jīng)營(yíng)遇困的新能源車(chē)企的車(chē)主講述了他們車(chē)輛的售后窘境：有的等不到配件，有的售后維修店已經(jīng)關(guān)閉，有的車(chē)輛直接“斷網(wǎng)”了……
深耕汽車(chē)行業(yè)20多年的車(chē)道學(xué)院院長(zhǎng)黃建華說(shuō)，近年來(lái)，伴隨著近幾年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，淘汰越發(fā)殘酷，有新能源車(chē)企因資金或經(jīng)營(yíng)問(wèn)題退出市場(chǎng)，一旦車(chē)企遭遇困境，車(chē)輛的售后和車(chē)主的權(quán)益該如何保障，有待出臺(tái)保障機(jī)制。
“孤兒車(chē)”
趙毅突然發(fā)現(xiàn)，自己的汽車(chē)車(chē)門(mén)打不開(kāi)了。他不斷地刷著哪吒汽車(chē)的APP，但總是彈出“車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)斷開(kāi)，請(qǐng)稍后再試”的提示信息。
當(dāng)趙毅把自己的遭遇分享到幾個(gè)哪吒汽車(chē)車(chē)友群時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)曾遭遇“斷網(wǎng)”尷尬的，并非自己一人。
車(chē)友群里，趙毅還看到了車(chē)友們描述的各種車(chē)輛維修尷尬。
先是有車(chē)主說(shuō)，自己的車(chē)減速器有異響，去售后檢查，被告知車(chē)輛保修期內(nèi)可以免費(fèi)更換，但等了大半年，售后都說(shuō)配件沒(méi)貨。一些等不及的車(chē)主干脆選擇了放棄免費(fèi)維修，轉(zhuǎn)而到一些二手平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)拆車(chē)件，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，2024年僅需1900元就能買(mǎi)到的二手配件，如今已悄然漲價(jià)至2600元。
還有一些車(chē)主發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的哪吒汽車(chē)4S店，正在悄然關(guān)閉。一些城市，甚至連一家維修店都沒(méi)剩下。
趙毅的車(chē)，當(dāng)初是在鄭州市西四環(huán)的大中原汽車(chē)城購(gòu)買(mǎi)的，如今，這家門(mén)店已經(jīng)悄然關(guān)停，再想維修、保養(yǎng)，得跑到幾十公里外、位于鄭州市東三環(huán)附近的云時(shí)代廣場(chǎng)店。
記者查詢(xún)黑貓投訴、車(chē)質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，自2024年底以來(lái)，先后有近百位哪吒汽車(chē)車(chē)主投訴反映自己正在遭遇的車(chē)輛維修難題，其中反饋較多的，便是車(chē)輛維修所需的配件不能及時(shí)到位，導(dǎo)致車(chē)輛的正常維修不斷被拖延。
面對(duì)哪吒汽車(chē)的斷網(wǎng)，以及廠家遲遲無(wú)法給出解決方案，包括趙毅在內(nèi)的哪吒車(chē)主們選擇了“自救”。其中一名車(chē)主發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛斷網(wǎng)的原因之一，是車(chē)輛TBOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)卡欠費(fèi)導(dǎo)致，隨后，車(chē)主們開(kāi)始分享解決方案：通過(guò)登錄車(chē)輛系統(tǒng)的工程模式，獲取該車(chē)輛綁定的物聯(lián)網(wǎng)卡信息，然后再通過(guò)“聯(lián)想懂的通信”公眾號(hào)充值，最終解決網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。
但僅僅一天后，“聯(lián)想懂的通信”就對(duì)外發(fā)布重要聲明稱(chēng)：近期，由于某車(chē)企經(jīng)營(yíng)波動(dòng)，部分車(chē)主出現(xiàn)斷網(wǎng)。用戶(hù)受網(wǎng)絡(luò)信息誤導(dǎo)，涌入懂的通信平臺(tái)，產(chǎn)生大量異常訂單，導(dǎo)致懂的通信收款賬戶(hù)被支付平臺(tái)判定為交易異常，將支付接口誤停，產(chǎn)品下架，暫時(shí)無(wú)法正常提供服務(wù)。
趙毅說(shuō)，這意味著，車(chē)主們的這次自發(fā)自救的“bug”，也被封堵了。未來(lái)，如果車(chē)輛再斷網(wǎng)，該如何自救，又成未知數(shù)。
威馬汽車(chē)車(chē)主吳俊也擔(dān)心自己的車(chē)輛成為“孤兒車(chē)”。他的車(chē)先是車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法加載，處于暫停服務(wù)狀態(tài)，之后，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙“小威隨行”也隨之癱瘓。
吳俊所在的威馬汽車(chē)車(chē)友群內(nèi)，有的車(chē)主說(shuō)，自己的車(chē)輛中途發(fā)生事故，車(chē)輛被送去修理廠維修后，整整等了小半年，結(jié)果卻因?yàn)椤盁o(wú)法確定定損價(jià)格，維修配件缺失”等原因，遲遲無(wú)法修好。也有車(chē)主說(shuō)，自己的車(chē)輛出現(xiàn)了故障，去維修點(diǎn)修理卻被告知，因廠家服務(wù)器停擺，導(dǎo)致車(chē)輛故障碼無(wú)法讀取，即便車(chē)修好，也無(wú)法消除儀表盤(pán)的故障燈。
此外，愛(ài)馳、恒馳、高合等品牌的車(chē)主們，也都通過(guò)各種渠道“現(xiàn)身說(shuō)法”，表達(dá)著自己在車(chē)企遭遇經(jīng)營(yíng)困境甚至破產(chǎn)倒閉后的遭遇，并借此呼吁解決方案。
一名來(lái)自武漢的恒馳汽車(chē)車(chē)主投訴稱(chēng)，自己的車(chē)輛不斷出現(xiàn)故障，已經(jīng)無(wú)法正常使用。去維修店維修卻被告知，未經(jīng)廠家許可，擅自拆裝、維修新能源汽車(chē)電池可能涉嫌違法，不敢修。如今，車(chē)輛停在家里不能動(dòng)。
一些想通過(guò)出售二手車(chē)逃離困局的車(chē)主們還發(fā)現(xiàn)，伴隨著車(chē)企陷入經(jīng)營(yíng)困境的信息傳出，想要把手里的車(chē)輛賣(mài)出去，即使是大幅降價(jià)，也不容易轉(zhuǎn)讓出手?！岸寂沦I(mǎi)了以后修車(chē)麻煩?！鄙踔吝B一些二手車(chē)商也明確表示，不收倒閉車(chē)企的車(chē)輛。
賣(mài)又賣(mài)不掉，繼續(xù)開(kāi)又怕后續(xù)會(huì)有更大麻煩，這種糾結(jié)、焦慮的心態(tài)，成為不少新能源“孤兒車(chē)”車(chē)主最真實(shí)的寫(xiě)照。
如何完善
與燃油車(chē)不同，新能源汽車(chē)的運(yùn)行與售后對(duì)車(chē)企的依賴(lài)度要更高，這也是為什么一旦車(chē)企出現(xiàn)問(wèn)題，新能源汽車(chē)就面臨售后維護(hù)與維修困境的主要原因。
黃建華說(shuō)，以往的燃油車(chē)，核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，維修更注重機(jī)械化，但現(xiàn)在的新能源車(chē)，核心是“三電”，維修時(shí)更注重電子電氣架構(gòu)，有時(shí)不僅需要更換配件，還要及時(shí)對(duì)操作系統(tǒng)、軟件后臺(tái)進(jìn)行同步更新、調(diào)整，而且，由于廠家之間資源不互通，信息不共享，配件不通用，即便外部汽修廠想要維修，可能也無(wú)從下手。
鄭州市二七區(qū)主做新能源汽修的龍師傅也告訴記者，在新能源汽修中，一部分可修復(fù)、可替代的零部件，相對(duì)容易維修，但現(xiàn)在不少?gòu)S商為了突出個(gè)性化、智能化，使用的異形件越來(lái)越多，如果沒(méi)有廠家指定的供應(yīng)商供貨，這種配件很難在市場(chǎng)上拿到貨。遇到這種情況，他們都是建議車(chē)主自己去找事故車(chē)、報(bào)廢車(chē)“淘”拆車(chē)件，而且，由于廠商的服務(wù)器后臺(tái)并不面向維修店開(kāi)放，有時(shí)，即便更換了配件，車(chē)輛的故障碼依然無(wú)法清除，甚至因?yàn)楹笈_(tái)無(wú)法識(shí)別，車(chē)輛依然不能正常使用。
龍師傅說(shuō)，目前對(duì)于第三方維修店而言，最麻煩的地方是，車(chē)企的系統(tǒng)以及接口、功能控制指令、車(chē)機(jī)連接路徑等相關(guān)參數(shù)不對(duì)外界開(kāi)放，如果維修師傅強(qiáng)行破解，則可能存在違法風(fēng)險(xiǎn)，因此，大部分汽修廠都不愿意觸碰跟車(chē)機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的維修，這也是導(dǎo)致很多“孤兒車(chē)”車(chē)主修車(chē)無(wú)門(mén)的一個(gè)重要原因。
但在黃建華看來(lái)，從目前市場(chǎng)的實(shí)踐看，單純依靠車(chē)企本身的自覺(jué)性，確實(shí)無(wú)法保障車(chē)輛的售后權(quán)益，“汽車(chē)畢竟不是手機(jī)、電腦，還牽涉道路安全，所以售后保障機(jī)制更需要考慮周全。”因此，他建議，國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)條例，并要求車(chē)企為每輛售出的新車(chē)建立售后保障基金，這樣，即便車(chē)企破產(chǎn)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、零部件供應(yīng)也不至于停擺。
4月17日，哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人方運(yùn)舟在一次與供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的座談會(huì)上表示，將盡快解決車(chē)輛的配件供應(yīng)，以保證40多萬(wàn)車(chē)主的車(chē)輛維修問(wèn)題。目前，經(jīng)哪吒汽車(chē)總部協(xié)調(diào)，大部分車(chē)輛已重新恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)。
得知此信息的王坤，又開(kāi)始重燃期待，他期待自己的車(chē)輛能盡快修好，能重新上路。
（文中車(chē)主為化名）
