對于美國3月份宣布對進口汽車加征25%關稅，多國近期紛紛出臺應對措施，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策，以減少美國關稅政策帶來的沖擊。
美國汽車關稅政策出臺后，多國采取應對措施。
英國政府近期宣布對本國汽車產(chǎn)業(yè)支持政策進行“大膽改革”，以緩解關稅帶來的出口壓力，并推動行業(yè)加快向電動化轉(zhuǎn)型。
英國將延長汽車制造商可出售混合動力車的時限，并減輕對未能如期實現(xiàn)電動化目標的車企的處罰。英國首相基爾·斯塔默宣布，新生產(chǎn)燃油車不得于2030年后繼續(xù)銷售，但包括插電式在內(nèi)的混合動力車可繼續(xù)銷售至2035年，而斯塔默領導的工黨此前表示將在2030年前禁止銷售全部含內(nèi)燃機的新車。
據(jù)法新社報道，英國政府目前允許年產(chǎn)量較低的奢侈品牌如邁凱倫和阿斯頓·馬丁等，在2030年后仍可繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機車型，保留其高端燃油車的市場定位。含內(nèi)燃機的小型貨車也獲準繼續(xù)銷售至2035年。
此外，英國政府先前還要求汽車制造商逐步增加電動新車銷量占年度總銷量的份額，但現(xiàn)在允許車企在2026年前不達標，但需在2030年前補足相應電動新車銷量。另外，對汽車制造商未能實現(xiàn)電動新車銷售占比目標的罰款也下調(diào)3000英鎊至每輛罰款1.2萬英鎊，小型貨車為1.5萬英鎊。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布，將向韓國汽車行業(yè)注入2萬億韓元的額外流動性。另外2萬億韓元將在汽車產(chǎn)業(yè)政策融資（從目前的13萬億韓元擴大到15萬億韓元）范圍內(nèi)分配，并根據(jù)實際使用情況和企業(yè)需求變化考慮是否進一步追加撥款。
與此同時，韓國政府決定與國內(nèi)最大的銀行以及現(xiàn)代汽車、起亞汽車等汽車企業(yè)共同制定1萬億韓元的支援計劃。政府還將研究擴大電動汽車補貼、延長新車購置稅減免、增加供給保險支援等刺激內(nèi)需市場的對策，其他措施包括通過提供額外的船舶能力來減輕汽車零部件出口商面臨的物流負擔。
韓國還表示，計劃將自動駕駛技術確定為國家戰(zhàn)略技術之一，以刺激該領域的科學研究和投資。2025年，韓國政府將制定一份自動駕駛汽車技術發(fā)展的“路線圖”。在自動駕駛等尖端技術領域投資5000億韓元，并增加下一代汽車關鍵零部件的供應。
與此同時，韓國計劃使其汽車出口市場多樣化，幫助汽車制造商進入包括全球南方、墨西哥和阿聯(lián)酋在內(nèi)的新市場。出口支持計劃將重點發(fā)展與菲律賓、阿聯(lián)酋、厄瓜多爾等利用自由貿(mào)易協(xié)定效率高的國家的合作。
韓國政府將把汽車購置稅從目前的5%下調(diào)至3.5%，直至2025年6月，并將電動汽車購買補貼從目前的20%至40%提高到30%至80%，且期限延長六個月至今年年底。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省本月成立“美國關稅對策本部”，以應對美國加征汽車關稅及“對等關稅”措施。作為對國內(nèi)企業(yè)的支援政策，該部門將要求汽車等行業(yè)協(xié)會在與中小企業(yè)的交易中確保合理的價格傳導。同時在全國設立約1000個特別咨詢窗口，為企業(yè)提供資金周轉(zhuǎn)支持。日本汽車廠商還聯(lián)合磋商，思考如何重新構建避免“美國風險”的供應鏈體系。
加拿大總理卡尼表示，加拿大政府將采取與美國相同的措施，對所有不符合美墨加協(xié)定的美國進口汽車征收25%的關稅。但加拿大關稅不會影響汽車零部件。加拿大對美國汽車對等征收25%關稅措施已于美國東部時間9日零時1分生效。
加拿大財政部長商鵬飛表示，加拿大還將針對汽車生產(chǎn)商實施減免方案，以激勵汽車生產(chǎn)商在加拿大的生產(chǎn)和投資，并幫助維持加拿大的就業(yè)崗位。
墨西哥雇主聯(lián)合會日前在一份聲明中指出，墨西哥必須加強國內(nèi)市場，推動出口目的地多元化，以減少對美國依賴。
德國輿論認為，德國汽車業(yè)面臨高關稅風險，轉(zhuǎn)向軍工領域可降低對美依賴，同時通過合作強化歐洲本土軍工供應鏈，可推動歐洲戰(zhàn)略自主。
