摘要：方案提出總體目標(biāo)，到2020年，船舶與港口污染防治政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系進(jìn)一步完善，水運(yùn)行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識(shí)明顯增強(qiáng)，船舶、港口單位運(yùn)輸量能耗顯著下降，清潔能源得到推廣應(yīng)用，二氧化硫、氮氧化物等排放強(qiáng)度明顯降低，船舶油污水、洗艙水、生活污水與垃圾以及港口生產(chǎn)過(guò)程油氣回收和粉塵控制等得到有效處置，船舶與港口節(jié)能環(huán)保主要控制指標(biāo)水平達(dá)到《“十三五”交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保發(fā)展規(guī)劃》確定的目標(biāo)。
交通部網(wǎng)站15日消息，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，全面推進(jìn)船舶與港口污染防治工作，交通研究起草了《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱方案），現(xiàn)向水運(yùn)行業(yè)公開征求意見，相關(guān)意見請(qǐng)于6月19日前反饋交通部水運(yùn)局。
方案提出總體目標(biāo)，到2020年，船舶與港口污染防治政策法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、技術(shù)支撐體系和統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系進(jìn)一步完善，水運(yùn)行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識(shí)明顯增強(qiáng)，船舶、港口單位運(yùn)輸量能耗顯著下降，清潔能源得到推廣應(yīng)用，二氧化硫、氮氧化物等排放強(qiáng)度明顯降低，船舶油污水、洗艙水、生活污水與垃圾以及港口生產(chǎn)過(guò)程油氣回收和粉塵控制等得到有效處置，船舶與港口節(jié)能環(huán)保主要控制指標(biāo)水平達(dá)到《“十三五”交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保發(fā)展規(guī)劃》確定的目標(biāo)。
方案提到，加快船舶與港口污染防治相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制修訂。2015年底前，出臺(tái)《防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定（修訂）》、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》；制定內(nèi)河危險(xiǎn)化學(xué)品禁運(yùn)品種遴選管理辦法。2017年底前，制定交通運(yùn)輸主要污染物統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及核算方法，修訂完成《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。
在有效開展干散貨碼頭粉塵和油品碼頭油氣污染治理方面，方案提到2015年底前，發(fā)布《原油成品油碼頭油氣回收行動(dòng)（試點(diǎn)）方案（2015-2017年）》。在加強(qiáng)污染物排放監(jiān)測(cè)和監(jiān)管方面，2015年底前發(fā)布實(shí)施《全國(guó)公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)總體規(guī)劃》。在推進(jìn)LNG等清潔能源在水運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用方面，全面落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》，逐步擴(kuò)大LNG等清潔能源在水運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用范圍和比重。
