日前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布《北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次信息公告》，這是新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)首次面向公眾征求意見(jiàn)。公告中顯示，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)全長(zhǎng)將達(dá)到43公里，其中一半為高架一半為地下線(xiàn)路。全線(xiàn)僅設(shè)置草橋、磁各莊、新機(jī)場(chǎng)3座車(chē)站。列車(chē)時(shí)速將達(dá)140公里，并配備行李車(chē)。
全程僅需半小時(shí)
據(jù)記者了解，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是今年開(kāi)工建設(shè)的6條軌道交通線(xiàn)路之一，之前也出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)的《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2007
2016)調(diào)整方案》中。
近日，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)始首次環(huán)評(píng)公示，根據(jù)公告披露的工程概況，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)南起新機(jī)場(chǎng)，北至草橋，線(xiàn)路全長(zhǎng)43公里。其中高架和路基段長(zhǎng)18.2公里，地下和U形槽段24.8公里，設(shè)置車(chē)站3座，設(shè)置停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段各1座。這意味著，約有一半的線(xiàn)路將走地下。據(jù)悉，草橋至磁各莊站擬全部在地下。
記者從北京軌道交通建設(shè)管理公司了解到，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)將成為名副其實(shí)的“大站快車(chē)”，三座車(chē)站間的平均站間距達(dá)到20公里以上。線(xiàn)長(zhǎng)、站少，速度就會(huì)更快。新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)全線(xiàn)采用140公里/小時(shí)的高速列車(chē)，這將成為國(guó)內(nèi)首例。因此，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。
可換乘兩條地鐵
記者了解到，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)最早規(guī)劃線(xiàn)路北起北三環(huán)牡丹園，新方案的北端起點(diǎn)改在了草橋站，與同樣計(jì)劃在今年開(kāi)工的地鐵19號(hào)線(xiàn)在此站接駁。19號(hào)線(xiàn)再?gòu)牟輼蛘纠^續(xù)向北延伸至牡丹園站。這樣既可以保證新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)少設(shè)站、快速抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)的功能，也可以保證通過(guò)19號(hào)線(xiàn)將北部金融街等地區(qū)的客流引入。
在草橋站，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)也會(huì)與已經(jīng)建成的地鐵10號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。不僅如此，這條線(xiàn)路還會(huì)區(qū)別于現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)快軌，草橋站將具備值機(jī)功能，到新機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的乘客可以在此辦理登機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)采用“7+1”A型列車(chē)，乘客集中在7節(jié)A型車(chē)廂中，而最后一節(jié)則放置乘客行李，為草橋站值機(jī)提供便利。技術(shù)人員也透露，A型列車(chē)最大的好處就是載客量比B型列車(chē)提升兩三成，降低了車(chē)廂擁擠程度。
