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“目前的運輸格局是環(huán)渤海1800多公里C形運輸，如果打通渤海海峽跨海通道，東北至山東和長江三角洲的運距，比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等縮短400~1000公里，將大大節(jié)省運費及時間，并緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線運輸壓力。”全國人大代表王夢恕兩會期間表示。
王夢恕表示，按隧道方案（長約125公里、兩單線鐵路隧道+服務(wù)隧道）考慮一次建成，2013年匡算投資約2000億元，貸款額度暫按估算總投資的50%計算，貸款利率取6.8%。假設(shè)該項目建設(shè)期10年，全部投資2000億元均攤在各個年度，即每年的投資費用200億元，其中70%為直接工程費，30%為管理費。預(yù)計12~15年全部收回投資。
針對渤海海峽隧道的具體地質(zhì)條件和建設(shè)規(guī)模，他認(rèn)為應(yīng)確定主隧道與服務(wù)隧道均采用敞開式掘進(jìn)機（TBM）+鉆爆法施工，橫通道采用鉆爆法施工。
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