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　　作為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)摹皣?guó)家隊(duì)”，中遠(yuǎn)集團(tuán)在連續(xù)3年虧損后，2014年一舉扭虧為盈，全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額50.35億元，在世界航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷形式下，“虧損王”成功實(shí)現(xiàn)“逆襲”。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華接受新華社記者專訪時(shí)透露，2014年，中遠(yuǎn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全年?duì)I業(yè)總收入同比上升2.02％；全年?duì)I業(yè)總成本同比下降0.21％；年底集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率55.43％，比年初下降4.41個(gè)百分點(diǎn)，改變連續(xù)幾年上升局面；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流呈現(xiàn)凈流入狀態(tài)，“失血”狀況得到控制�！安荒苤黄诖�市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，這個(gè)‘冬天’特別長(zhǎng)，根本是要加強(qiáng)自身鍛煉，增強(qiáng)抗寒能力�！彼�說(shuō)。
　　2014年，作為全球航運(yùn)業(yè)重要指標(biāo)的波羅的海指數(shù)（BDI）均值為1105點(diǎn)，同比下跌8.4％；港口費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)等費(fèi)用出現(xiàn)不同程度上漲；由于拆舊造新和租入船下降，集團(tuán)總運(yùn)力同比下降6％……
　　“在這樣的情況下實(shí)現(xiàn)扭虧增盈，的確來(lái)之不易。全集團(tuán)可謂背水一戰(zhàn)，同世界最著名航運(yùn)企業(yè)對(duì)標(biāo)找出差距，不斷追趕�？扇�可點(diǎn)的事例很多，比較突出的是中遠(yuǎn)集運(yùn)和中遠(yuǎn)香港集團(tuán)�！瘪R澤華說(shuō)。
　　“比如我們以前有10條船走歐洲航線，航速高，耗油量大。我們對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，通過(guò)加船減速，可以較大幅度減少耗油量。這樣既滿足了行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，又節(jié)約了成本。去年集團(tuán)光燃油就節(jié)省約4億美元。”他說(shuō)。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)還積極調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。過(guò)去兩年，中遠(yuǎn)通過(guò)拆舊造新調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，船隊(duì)船齡從14.2年下降到10.38年。
　　同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)先后與GE、中冶集團(tuán)、大連港等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并積極開(kāi)拓東南亞、中東歐、南美、非洲、中東等地區(qū)的新興市場(chǎng)航線，進(jìn)軍長(zhǎng)江中上游地區(qū)和中西部地區(qū)。
　　據(jù)悉，中遠(yuǎn)規(guī)劃到2020年，集團(tuán)盈利年綜合水平達(dá)到4％－5.5％，基本與達(dá)到目前世界最先進(jìn)的航運(yùn)企業(yè)水平；通過(guò)堅(jiān)持適度多元、優(yōu)化配置資源、發(fā)展互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)，從總體上增強(qiáng)企業(yè)整體抗周期、防風(fēng)險(xiǎn)能力。