|
2月1日起，江蘇開車人再有闖紅燈、酒駕、肇事逃逸等違法行為，可不僅是面臨罰款記分了。1月13日發(fā)布的《江蘇省機動車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法（試行）》詳細規(guī)定了交通失信行為，個人出現(xiàn)并累積后將受到多部門聯(lián)動懲戒。對機動車駕駛?cè)私煌ㄊ判袨榧皯徒浯胧┳鞒鱿到y(tǒng)全面可操作的規(guī)定，江蘇此舉在全國還是首次。
江蘇通過立法的形式，將交通違法行為定為“失信”，并對失信行為進行懲戒，具有首創(chuàng)精神，也是與信用體系制度建設的有效“接軌”。2012年8月，國務院明確要求建立文明交通的信用等級制度。2014年6月，國務院印發(fā)《社會信用體系建設規(guī)劃綱要（2014—2020年）》，部署加快建設社會信用體系、構(gòu)筑誠實守信的經(jīng)濟社會環(huán)境�！毒V要》明確，將公民交通安全違法情況納入誠信檔案，促進全社會成員提高交通安全意識。
交通信用必須行駛在法治軌道上。從程序上講，江蘇省這部法規(guī)的出臺體現(xiàn)出程序正義。因為該法規(guī)是開門立法，去年6月曾公開廣泛征求群眾意見，獲得了大多數(shù)人的贊同，也廣泛征集與吸納了民意民智，并且規(guī)避了一些“唯罰與執(zhí)罰”的風險，比如，“疏忽大意不會被記錄”、“失信記錄并非終身相伴”等。程序正義是實現(xiàn)實體正義的必要條件。
信用懲戒，作為一種制度與規(guī)則，是對失信者與失信行為的懲處，同時，也是給守信者“保駕”，并給信用經(jīng)濟“護航”。
最高人民法院院長周強去年10月29日在北京表示，2013年以來，已公布失信被執(zhí)行人近50萬名，限制乘坐飛機、軟臥等34萬余人次，2萬余名失信被執(zhí)行人懾于信用懲戒履行了義務。對失信行為的懲戒，必然要在法律法規(guī)的框架下，所謂依法“剜爛蘋果”。唯如此，才能更好地保護與呵護社會的“誠信小蘋果”。對一個人而言，誠信是一種品德，是一種財富；對一個社會而言，誠信是道德的潤滑劑，和諧的營養(yǎng)液。
|
