《經(jīng)濟(jì)參考報》記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路西寧至格爾木增建二線“卡脖子”工程——新關(guān)角隧道段將于12月底開通投運，屆時將形成雙線運輸能力且實現(xiàn)全線電氣化。
青藏鐵路西寧至格爾木增建二線線路全長763.49公里，設(shè)計行車速度目標(biāo)值為每小時160公里，工程總投資140億元。根據(jù)規(guī)劃，到2020年和2030年，通過關(guān)角隧道的總列車對數(shù)分別為每日42對、56對。
2005年至2006年間，青藏鐵路西寧至格爾木既有線路中總長度為474公里的部分路段增建了第二線應(yīng)急工程，形成了部分區(qū)段雙線運輸能力;2009年9月6日，在此基礎(chǔ)上對剩余路段增建第二線并進(jìn)行全線電氣化改造，至2011年6月29日，除全長30余公里的關(guān)角隧道外，其余路段雙線及電氣化工程全部開通使用。
據(jù)介紹，全長32.6公里的新關(guān)角隧道開通投運后，列車穿越關(guān)角山將由現(xiàn)在的2小時縮短為20分鐘。
青藏鐵路西格段增建二線工程全線雙線電氣化運營后，規(guī)劃貨物年通過能力5000萬噸以上，旅客列車時速可達(dá)每小時160公里。這將有效解決青藏線的運輸“瓶頸”問題，大大提高青藏鐵路的運輸能力，對最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的輻射帶動作用，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)和加強(qiáng)青藏兩省區(qū)與中西部地區(qū)的聯(lián)系，都具有十分重要的意義。
