大眾汽車正運(yùn)用國際輿論的力量，試圖加快一汽-大眾股比調(diào)整的步伐，追求對等股權(quán)關(guān)系。
11月12日，路透社援引德國大眾汽車公司消息人士的話稱，該公司為提高在與中國一汽合資企業(yè)中持股的努力卻陷入停滯。
對此，大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)部給記者的官方回復(fù)是：股東雙方仍在繼續(xù)討論中，在做出相關(guān)重要決定后將對外宣布�！案鶕�(jù)達(dá)成的保密協(xié)議，目前我們不便對正在進(jìn)行的股比會談給予評論�！�
合作繼續(xù)，無論股比結(jié)構(gòu)如何
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受本報記者采訪時稱，利用境外權(quán)威媒體的力量，推動商務(wù)談判的進(jìn)行，這是跨國企業(yè)試圖達(dá)成商業(yè)目的的慣用伎倆。
上述人士稱，外媒稱：“如今大眾在華擴(kuò)張的雄心遭受挫折�！边@應(yīng)該是“威脅論”，實際上大眾出產(chǎn)的汽車有近40%在中國出售，中國是大眾在全球最重要的市場和利潤來源，大眾從來沒有像今天這樣重視中國市場。
2014年前三季度財報顯示，大眾汽車集團(tuán)營業(yè)收入1477.18億歐元，同比小幅增長1.4%。但累計營業(yè)利潤同比提高10.0%至94.16億歐元。其中中國市場貢獻(xiàn)利潤39.20億歐元，約合人民幣302.4億元；該部分利潤占大眾汽車集團(tuán)前三季度全球利潤額的41.6%。
實際上，“無論股比結(jié)構(gòu)如何，我們將繼續(xù)這個成功的合作�！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)公關(guān)部表示，過去二十多年來，大眾汽車與一汽集團(tuán)精誠合作，投資了很多新的汽車項目，合資企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，合作雙方取得了共贏�！拔覀兿嘈�，大眾汽車和一汽集團(tuán)的進(jìn)一步合作，將使合資企業(yè)未來發(fā)展得更加強(qiáng)大、更加成功。”
對等股權(quán)關(guān)系難達(dá)成
大眾內(nèi)部兩名要求匿名的消息人士對路透社表示，大眾希望將對一汽-大眾汽車有限公司的持股比例從40%提至約50%，它為此進(jìn)行的努力在雙方進(jìn)行了逾一年商談后陷入停滯�！�(通向更高持股比例的)大門目前似乎關(guān)上了。”其中一位消息人士說。而大眾將為增加持股繼續(xù)努力。
其實國務(wù)院總理李克強(qiáng)早在10月8日出訪德國時就曾有過明確表示，他在德國《世界報》上發(fā)表署名文章稱：“中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請求，也希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標(biāo)德國的高鐵項目�！�
有消息人士稱，大眾汽車收購一汽-大眾股權(quán)幾成事實，關(guān)鍵是看中國企業(yè)在德國高鐵項目中的競標(biāo)情況，以及大眾汽車具體的持股比例。
據(jù)猜測，一汽-大眾的股權(quán)或?qū)⒆罱K被調(diào)整為一汽51%、大眾30%、奧迪19%的格局，之所以將增加的9%的股權(quán)給予奧迪，是因為在一汽-大眾的利潤構(gòu)成中，奧迪品牌是最重要的利潤構(gòu)成來源。
從上述兩名大眾消息人士的表達(dá)中看出，大眾與一汽在對等股權(quán)談判方面遭遇了挫折，或是遭到了中國監(jiān)管部門的阻力。而上述消息人士透露，對等的股權(quán)關(guān)系目前可能已難以達(dá)成。
