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　　截至8月15日，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收1015點，實現(xiàn)了連續(xù)十個交易日上漲，自8月1日以來，已累積上漲264點，上漲幅度達35%。業(yè)內(nèi)人士稱，海岬型船運價近期飆升預(yù)示著干散貨船市場迎來轉(zhuǎn)變，運力過剩局面也得到扭轉(zhuǎn)，低迷已久的航運現(xiàn)復(fù)蘇苗頭。
　　時隔兩月，BDI重新爬過千點大關(guān)，此番上漲是因為散貨船運價都得到改善。上周好望角型船日均運價為14391美元，較此前一周漲5887美元，環(huán)比上漲69%。巴拿馬型船日均運價為6397美元，較前一周增長1434美元(29%)。上周超靈便型船日均運價為9170美元，較前一周增加764美元(9%)。
　　2014年下半年巴西淡水河谷鐵礦石出口量將上漲至少1.763億噸，比上半年增長22%，與此同時，澳大利亞礦商也在計劃增加鐵礦石的出口量。興業(yè)證券分析師紀云濤表示，鐵礦石有望繼續(xù)推高海岬型船運價，帶動BDI回升。另外，四季度也是干散貨的傳統(tǒng)旺季，由于中國北方的礦山在冬天無法開采，北方的鋼廠在四季度要陸續(xù)開始冬儲，鐵礦石運輸需求會明顯提升；四季度是糧食豐收的時期，糧食運輸需求也會明顯提升。